Transport towarów jest kluczowym sektorem w każdym kraju, a miliony ciężarówek codziennie przemierzają drogi na całym świecie, realizując usługi, które dziś w zdecydowanej większości nadal zależą od paliw kopalnych. Chiny właśnie wprowadziły system ładowania, który ma ułatwić codzienną pracę kierowcom elektrycznych ciężarówek.. Możliwe jest już odzyskanie 100% zasięgu ciężarówki w zaledwie pięć minut. CATL uruchomił już pierwszych 12 stacji, które zapewnią takie tempo obsługi.
Oczywiście nie jest to możliwe dzięki ładowaniu, a wymianie baterii, które są znacznie bardziej popularne w Azji niż w Europie. Wiele firm motocyklowych od lat stosuje szybkie i wygodne rozwiązania, które upraszczają proces ładowania skutera. Także pierwsze samochody osobowe z systemem wymiany baterii już jeżdżą po drogach – głównie w Chinach. Teraz decydujący krok wykonuje sektor transportu towarowego.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: „Elektryczne to za mało”. Mercedes nadal stawia na wodór
Ponad 500 kWh w zaledwie 5 minut
Fot. CATL
23 grudnia Qiji Energy, należąca do CATL, otworzyła najdłuższą do tej pory trasę wymiany baterii dla ciężarówek. Obejmuje ona łącznie 1 250 kilometrów na odcinku Syczuan – Chongqing – Hubei, które są częścią autostrady Szanghaj – Chengdu w Chinach, jednej z najbardziej ruchliwych tras towarowych w Państwie Środka. Firma twierdzi, że jej stacje są kompatybilne z ponad 95% modeli elektrycznych ciężarówek.
Procedura jest prosta i działa dokładnie tak samo jak w przypadku rozwiązań w mniejszej skali. Ciężarówka, bez konieczności odłączania naczepy, wjeżdża do stacji wymiany. Zużyte baterie są wyjmowane i zastępowane w pełni naładowanymi modułami. W przeciwieństwie do samochodów osobowych, sieć Qiji umożliwia segmentację baterii. Do trzech wymiennych modułów, każdy o pojemności 171 kWh. Cała operacja trwa zaledwie pięć minut. W ultra wydajnym punkcie ładowania ten sam proces zająłby ponad 2 godziny.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Tesla jest tylko 10 lat spóźniona, ale Semi w końcu trafi do Europy
Wymiana baterii może zaoszczędzić dużo pieniędzy i CO2
Fot. CATL
Według CATL, dzięki modelowi wymiany baterii każda ciężarówka może zaoszczędzić od 30 000 do 60 000 juanów rocznie (od 3 620 do 7 240 euro) na kosztach operacyjnych oraz znacząco ograniczyć emisję CO₂. Dla porównania, tradycyjna ciężarówka pokonująca 200 000 kilometrów rocznie przy zużyciu paliwa 33 l/100 km emituje około 174 ton CO₂ – co odpowiada ilości dwutlenku węgla pochłanianej przez 9 643 drzewa rocznie. System, który właśnie wszedł do użytku, został zapowiedziany pod koniec maja, choć CATL pracuje nad nim od połowy 2023 roku.
