W 2021 roku podczas targów IAA Mobility w Monachium Audi zaprezentowało jeden z najbardziej ambitnych samochodów koncepcyjnych ostatnich lat czyli Audi grandsphere concept. To część trylogii, na którą składają się jeszcze studyjne modele Audi skysphere concept i Audi urbansphere concept.
Pisany małą literą grandsphere, zgodnie z nazwą, to największy z koncepcyjnych. Wspólny mianownik tej trójki to nacisk na cyfryzację, automatyzację jazdy oraz całkowicie nowe podejście do projektowania wnętrza samochodu. Wszystkie trzy są rzecz jasna elektryczne.
Audi grandsphere concept – wymiary, styl, nadwozie
Koncept nieformalnie nazywany jest elektrycznym następcą A8 – wymiary Audi grandsphere tłumaczą skąd wziął się ten przydomek. Długość 5,35 m, szerokość 2 m, wysokość 1,39 m i rozstaw osi aż 3,19 m to wartości większe niż w spalinowym A8 z wydłużonym rozstawem osi.
fot. Audi
Styl Audi grandsphere nie przypomina jednak swojego konwencjonalnego odpowiednika – sylwetka jest niska i mocno rozciągnięta, a linia dachu mocno opada w kierunku tylnej części nadwozia, nawiązując do nadwozia typu Sportback. Dynamiki dodają też krótki przedni zwis i płaska maska. Ogromne, 23-calowe koła nawiązują z kolei do tych z innego koncepcyjnego modelu – Audi Avus quattro z lat 90.
Koncept narysowany 5 lat temu był zapowiedzią tego, jak będą wyglądać nowe modele marki – z perspektywy czasu widać, że m.in. nowe A6 e-tron wykorzystuje pewne designerskie zabiegi i rozwiązania np. wąskie reflektory, wypełniona specjalnym wzorem atrapa chłodnicy.
fot. Audi
Audi grandsphere na platformie PPE
Audi grandsphere concept to prawdziwy pokaz możliwości designerów ale i zapowiedź rozwiązań, które trafiły już do modeli produkcyjnych. Studyjną limuzynę w stylu coupe oparto bowiem na platformie Premium Platform Electric, opracowanej wspólnie przez Audi i Porsche. Najważniejsze parametry techniczne koncepcyjnego modelu to akumulator o pojemności około 120 kWh, napęd quattro realizowany przez dwie jednostki elektryczne o łącznej mocy 530 kW i całkowity moment obrotowy 960 Nm. 800-woltowa architektura oznacza ładowanie z maksymalną mocą 270 kW. W 2021 roku, gdy grandsphere wjeżdżało na scenę była to wartość imponująca, a dziś – klasowy standard na rynku elektryków segmentu premium. Zasięg ma wynosić około 750 km.
Według producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h może trwać nieco ponad cztery sekundy, choć w przypadku tego projektu akurat ta wartość schodzi na drugi plan. Liczy się komfort podróżowania.
fot. Audi
O to miałyby dbać układ jezdny z pneumatycznym zawieszeniem, skrętna tylna oś i aktywny układ kontroli przechyłów nadwozia. Samo ostatnie rozwiązanie wymaga instalacji elektrycznej o wysokim napięciu – stosowane jest w nowych Audi e-tron GT czy Porsche Taycan.
Audi grandsphere – wnętrze
Jednym z najważniejszych założeń projektu była zmiana sposobu projektowania samochodu. W Audi grandsphere szczególne znaczenie ma wnętrze, wokół którego buduje się resztę samochodu – nadwozie i podzespoły.
Kabina została zaprojektowana jako przestrzeń przypominająca salon. Samochód ma układ 2+2, a największy nacisk położono na komfort w pierwszym rzędzie siedzeń. Drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach, a konstrukcja nie ma słupka B, dzięki czemu po ich otwarciu dostępna jest szeroka przestrzeń wejścia do kabiny. Wnętrze wykorzystuje materiały takie jak drewno, wełna, metal czy tekstylia pochodzące z recyklingu.
fot. Audi
Jedną z ciekawszych koncepcji jest rezygnacja z tradycyjnych ekranów. Zamiast tego informacje wyświetlane są w formie projekcji na powierzchni pod przednią szybą, co pozwala zachować minimalistyczny charakter kokpitu.
Audi grandsphere concept – autonomia poziomu 4
Kabina jest zaprojektowana w taki sposób, by w pełni wykorzystać możliwości, jakie daje autonomiczna jazda poziomu 4. W takim trybie samochód może poruszać się samodzielnie w określonych warunkach drogowych, bez konieczności stałego nadzoru kierowcy. Projektanci Audi zakładali, że dzięki temu kierownica i pedały mogą się schować, a przednie fotele odchylą się nawet o 60 stopni, co zamieni kabinę w przestrzeń do pracy lub relaksu.
fot. Audi
Oto Audi grandsphere concept
Audi grandsphere concept pokazuje, jak marka z Ingolstadt widziała przyszłość luksusowej elektromobilności jeszcze parę lat temu. Głowa rodziny modeli sphere to cyfryzacja, jazda autonomiczna i kompleksowe podejście do równowagi środowiskowej, którego celem jest osiągnięcie w niedalekiej przyszłości neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu wytwarzania wartości. Niektóre z walorów Audi grandsphere widać już zastosowane w praktyce – w samochodach wytwarzanych seryjnie. Oparty o platformę PPE koncept to projekt tak odważny, jak i w pewnych kwestiach po prostu celny.
fot. Audi
