Pierwszy model z rodziny Neue Klasse niebawem wyjedzie na drogi. BMW iX3 to dopiero początek serii premier, do których przygotowuje się bawarska marka. BMW chce być obecne w każdym segmencie rynku premium, a nowa architektura oznacza bardziej wydajny napęd, który, choć bezemisyjny, zadowoli również entuzjastów i przemówi do wieloletnich fanów marki.
Przede wszystkim – Neue Klasse to nie tylko SUV-y. BMW niebawem pokaże gotową do produkcji seryjnej wersję elektrycznej serii 3 (BMW i3), ale w gamie z czasem pojawi się również hatchback – BMW i1. Kiedy premiera? Jaki będzie zasięg? Jak będzie wyglądał nowy model? Oto, co wiemy o i1.
BMW i1 – co wiemy o najmniejszym elektrycznym BMW?
Po pierwsze i najważniejsze – nie ma wątpliwości, że BMW i1 jest już w przygotowaniu. Choć premiery modelu o takiej nazwie nie potwierdzili jeszcze oficjalnie przedstawiciele marki, wypowiedzi wskazują na to, że rodzina Neue Klasse powiększy się o kompaktowego hatchbacka, duchowego spadkobiercę Serii 1. Nie jest jeszcze potwierdzone, czy model będzie przednio czy tylnonapędowy. Choć iX3, podobnie jak nadchodzące i3 to auta o tylnonapędowej architekturze, BMW ma jeszcze w zanadrzu platformę wykorzystywaną w Mini, np. w nowym Acemanie. Tam, napęd domyślnie wędruje na przednią oś.
Skąd spekulacje, że małe BMW z rodziny Neue Klasse zyska nazwę i1? Marka już kilka lat temu potwierdziła, że ma zarejestrowane nazwy od i1 do i9 – naturalnym wyborem byłoby więc przyporządkowanie takiego emblematu do następcy spalinowej „jedynki”, która nie doczekała się dotąd elektrycznego wariantu. Są rynki, w których seria 1 od lat wykręca doskonałe wyniki i to właśnie z myślą o nich projekt i1 dostał już zielone światło od zarządu.
BMW i1 – wizualizacja. Opracowanie własne stworzone przy pomocy sztucznej inteligencji
Jak będzie wyglądać nowe BMW i1? Modele z rodziny Neue Klasse stawiają na mniejsze „nerki”, wąskie reflektory z charakterystyczną sygnaturą świetlną i typowe dla BMW detale, takie jak słynny hofmeister kink – podcięcie linii okien w słupku C. Z tyłu dominują niska szyba, duże lampy oraz emblemat umieszczony między nimi. Czas pokaże, czy i1 będzie wizualnie zbliżone do tego, co znamy już ze studyjnych wersji i3 oraz iX3.
BMW i1 – dane techniczne, zasięg, moc
Jeśli BMW chce na poważnie konkurować z Mercedesem CLA, musi oferować 800-woltową architekturę. Nie jest jeszcze pewne, czy rozwiązanie z większych modeli Neue Klasse trafi do najmniejszego modelu, ale jeśli tak by się stało, możemy spodziewać się ładowania od 10 do 80% w około 20 minut i zasięgu do 600 km w topowej odmianie. Rodzina Neue Klasse wykorzystuje szóstą generację napędu elektrycznego – takie podzespoły musiałyby trafić również pod maskę i1, by model mógł rywalizować z nowym CLA. Swoje nowości szykuje również Audi – choć na rynku EV dało się zauważyć lekką zadyszkę, nie wyklucza to zaciętej konkurencji o klienta premium w nadchodzących latach.
Co oznacza szósta generacja eDrive? Przede wszystkim lepszą wydajność i bardziej kompaktowy akumulator o większej gęstości energetycznej. Jest jeszcze za wcześnie, by mówić o osiągach i konkretnych parametrach. W nowym iX3, jedyną dostępną na razie wersją silnikową jest odmiana 50 xDrive o mocy 469 KM. Pewne jest, że w modelu otwierającym gamę mocy będzie nieco mniej. Bazowy wariant może być wyposażony w silnik 204 lub 218-konny.
Kiedy premiera BMW i1?
Gama może powiększyć się o nowe kompaktowe modele w 2028 roku. Prawdopodobnie w 2027 czeka nas premiera konceptu zbliżonego do finalnej, gotowej do seryjnej produkcji wersji. Obok i1, zadebiutuje również i2 – tak jak w spalinowej gamie, będzie to sedan w stylu coupe, czyli potencjalny konkurent 4-drzwiowego Mercedesa CLA.
