BMW i Rimac to historyczny sojusz
BMW Group zadało poważny cios konkurencji na rynku elektrycznych samochodów luksusowych, ogłaszając strategiczne partnerstwo z Rimac Technology. Chorwacka firma jest twórcą Rimaca Nevery – uznawanego przez wielu za najlepszy samochód elektryczny na świecie – i odtąd stanie się odpowiedzialna za produkcję akumulatorów wysokiego napięcia do przyszłego BMW i7. To współpraca, która może zmienić oblicze segmentu luksusowych limuzyn elektrycznych.
BMW od dłuższego czasu imponuje rynkowi swoimi najnowszymi modelami elektrycznymi z serii Neue Klasse. BMW iX3 oraz BMW i3 zrewolucjonizowały branżę wyjątkową efektywnością i znakomitymi osiągami. Niemcy postanowili jednak zarezerwować coś wyjątkowego dla największego i najdroższego modelu w swojej elektrycznej gamie – flagowego BMW i7. Nowe partnerstwo stanowi wyraźny sygnał, że monachijska marka nie zamierza odpuszczać w walce o pozycję lidera.
Akumulatory do nowego i7 będą produkowane w ultranowoczesnym kampusie Rimac w pobliżu Zagrzebia w Chorwacji, a następnie dostarczane gotowe do montażu finalnego do zakładu BMW w Dingolfing – historycznej kolebki Serii 7. Takie geograficzne rozwiązanie logistyczne ma zapewnić najwyższą jakość komponentów przy jednoczesnej optymalizacji całego procesu produkcyjnego.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: BMW nie chce coraz popularniejszej technologii. Stawia wszystko na swoje baterie
Ładowanie 400 kW i zasięg do 800 kilometrów
Obecne BMW i7, choć wyznacza standardy komfortu w segmencie luksusowych limuzyn elektrycznych, ma wyraźną słabość – maksymalna moc ładowania na poziomie 195 kW pozostawia go w tyle za rywalami, takimi jak Porsche czy coraz bardziej konkurencyjne marki chińskie. Dzięki współpracy z Rimac i wdrożeniu architektury 800-woltowej BMW i7 w wersji z 2027 roku ma zaoferować moc ładowania sięgającą nawet 400 kW, co pozwoli naładować akumulator do 80 procent w nieco ponad 20 minut.
Współpraca skupia się na integracji technologii Gen6 BMW, która porzuca dotychczasowe ogniwa pryzmatyczne na rzecz nowych cylindrycznych ogniw w formacie 4695. BMW zapowiada wzrost gęstości energetycznej o 20 procent w stosunku do poprzedniej generacji, co umożliwi zaoferowanie znacznie większego zasięgu bez uszczerbku dla przestrzeni wewnętrznej ani bez znaczącego wzrostu masy całego pojazdu.
Techniczne plotki z branży wskazują, że nowy system akumulatorów pozwoli flagowej limuzynie z Monachium zbliżyć się do granicy 800 kilometrów zasięgu według normy WLTP. Gdyby te dane się potwierdziły, BMW i7 stałby się jednym z samochodów elektrycznych w segmencie ultra-premium, które mogą pochwalić się naprawdę dużym zasięgiem, tym samym stawiając się w zupełnie innej lidze niż dotychczasowi rywale.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: BMW robi auto na wodór. A Niemcy zamknęły 40% stacji
Platforma Neue Klasse
Umowa z Rimac to jedynie wierzchołek góry lodowej przemian zachodzących w BMW. Niemiecka marka intensywnie przyspiesza wdrażanie komponentów swojej przyszłościowej platformy Neue Klasse do obecnych modeli, by nie tracić gruntu pod nogami w obliczu rosnącej presji ze strony chińskich producentów. BMW i7 w wersji z 2027 roku będzie jednym z pierwszych modeli, które skorzystają z błyskawicznej integracji zaawansowanego oprogramowania i sprzętu wysokiej wydajności.
BMW wybrało Salon Samochodowy w Pekinie na oficjalną premierę nowego i7 2027 roku – to wyraźny ukłon w stronę najważniejszego rynku zbytu dla luksusowych limuzyn tej marki. Podczas wydarzenia mają zostać ujawnione ostateczne dane dotyczące przyspieszenia, które w wersji M70 może spaść poniżej 3,5 sekundy, a także szczegóły dotyczące nowych funkcji autonomicznej jazdy poziomu trzeciego, zoptymalizowanych dzięki chorwackiemu sprzętowi. Oficjalna prezentacja odbędzie się 22 kwietnia 2026 roku.
Pierwsze dostawy odświeżonego BMW i7 mają trafić do klientów jesienią 2026 roku. Seria 7 umacnia w ten sposób swoją pozycję technologicznego laboratorium na kółkach całej grupy BMW – pojazdu, który jako pierwszy testuje najbardziej zaawansowane rozwiązania, zanim trafią one do szerszej gamy modeli. Sojusz z Rimakiem potwierdza, że w erze elektrycznej mobilności monachijczycy nie zamierzają zadowalać się niczym gorszym niż najlepsza technologia akumulatorowa dostępna na świecie.
