Stany Zjednoczone są znane z wielu niekoniecznie dobrych rzeczy, a jedną z nich jest to, że zawsze dobrze jest kogoś pozwać. Szczególnie jeśli sprawa dotyczy jakiejś wielkiej korporacji.
Z takiego założenia wyszły władze stanu Michigan, który wniósł pozew przeciwko kilku dużym firmom z sektora naftowego. Oskarża je o rzekomy spisek mający na celu utrzymanie wysokich cen energii elektrycznej, a tym samym ograniczenie tempa adopcji samochodów elektrycznych.
Najwięksi pod ostrzałem
Pozew złożyła prokurator generalna tego stanu, Dana Nessel, a dotyczy on działania pięciu dużych firm BP, Chevron, Exxon Mobil, Shell Oil oraz American Petroleum Institute. Firmom zarzuca się nielegalne zmowę w celu ograniczenia innowacji.
Dokument ma aż 126 stron i twierdzi, że od dłuższego czasu firmy prowadziły spisek, który utrzymywał wysokie ceny energii w stanie Michigan. To jednocześnie też utrzymywało uzależnienie od paliw kopalnych oraz miało być działaniem nakierowanym na zniszczenie rynku samochodów elektrycznych w USA.
W pozwie można przeczytać, że „pozwani spiskowali między sobą, aby uniemożliwić realną konkurencję ze strony odnawialnych źródeł energii i utrzymać swoją dominację na rynku energetycznym. Działali jak kartel, uzgadniając ograniczenie produkcji i dystrybucji energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych oraz hamując rozwój samochodów elektrycznych i technologii energii odnawialnej w Stanach Zjednoczonych” .
Miliardy dolarów na szali
W związku z tym władze stanu domagają się procesu oraz odszkodowania, za rzekome nadpłaty za energię poniesione przez mieszkańców oraz władze stanowe. Dodatkowo domagają się zwrotu zysków wynikających ze spisku, co potencjalnie może oznaczać sumy idące w miliardy dolarów.
Konkretnie, firmy naftowe, oskarżane są o spowalnianie rozwoju infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych na stacjach paliw, celowe opóźnianie rozwoju technologii hybrydowych i akumulatorowych oraz o prowadzenie kampanii „dezinformacyjnych” za pośrednictwem blogów i ideologicznie sprzyjających mediów, które zaszkodziły rozwojowi elektromobilności w USA.
Zdaniem prokurator generalnej, gdyby nie działania firm naftowych, to samochody elektryczne już dawno osiągnęłyby niezbędną skale do tego, aby wyprzeć z amerykańskiego rynku silniki spalinowe.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Kiedy powstał pierwszy samochód elektryczny? Tak historia zatoczyła koło
Brak podstaw?
Według medialnych doniesień, m.in. dziennika Detroit Free Press oraz portalu InsideEVs, zainteresowane firmy twierdzą, że proces jest bezpodstawny. I kompletnie pomija inne czynniki zarówno związane z tymi firmami, jak i z rynkiem motoryzacyjnym.
Dodatkowo przedstawiciel koncernu Chevron stwierdził, że bezpodstawność procesu potwierdzają wcześniejsze oddalenie podobnych spraw przez sądy. Odwoływał on się do spraw wytaczanych w wielu stanach Ameryki, które oskarżały firmy sektora naftowego o celową manipulację faktami i zatajanie wpływ paliw kopalnych na środowisko, a które wielokrotnie były odrzucane przez amerykańskie sądy.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: General Motors porzuca elektryki. Przynajmniej na razie
Pozew, który odmieni świat?
Rozstrzygnięcia w sprawie tego pozwu mogą mieć znaczący wpływ na rynek motoryzacyjny. Oczywiście nie jesteśmy prawnikami, zwłaszcza w kontekście przepisów w USA, ale warto w tym miejscu zwrócić uwagę na kilka szczegółów.
Ceny energii elektrycznej w stanie Michigan, według portalu electricchoice.com, są nieco powyżej średniej dla Stanów Zjednoczonych, jednak znacząco poniżej pułapu jaki obowiązuje np. w Californi, która od zawsze była pro ekologiczna i pro elektryczna.
Ponadto najwyższa cena w USA, która jest na poziomie 33 centów za kWh jest dokładnie na poziomie średniej ceny energii w Europie – 0,28 euro – według ec.europa.eu. Tak więc takie kraje jak Niemcy, Belgia, czy Włochy mają droższą, a Węgry mają niższą. I mimo to procentowy udział samochodów elektrycznych na rynku jest w Europie ponad dwa razy większy niż w Stanach.
Trzeba też podkreślić, że ceny energii elektrycznej nie korelują bezpośrednio z ilością elektryków na drogach. Norwegia z ceną energii na poziomie 0,20 euro za kWh ma ponad 95% udziału elektryków w sprzedaży samochodów, podczas gdy Węgry z o połowę tańszym prądem mają zaledwie 7%. Tak więc inne czynniki ekonomiczne również mają znaczący wpływ na szybkość adopcji samochodów elektrycznych.
Jeśli Amerykański sąd nie odrzuci pozwu już na starcie, to na potencjalne rozstrzygnięcia poczekamy pewnie wiele lat. Jednak jeśli koncerny petrochemiczne nie mają w Michigan faktycznej kontroli nad rynkiem zielonej energii, to raczej ciężko może być wykazać działanie na szkodę społeczeństwa.
