Chińska firma oficjalnie zaprezentowała Tianxing II – pierwszą na świecie produkowaną masowo baterię sodową przeznaczoną do lekkich pojazdów użytkowych. Wprowadzenie nowej technologii ma uniezależnić firmę od dostępności litu do produkcji baterii.
Wszystko dlatego, że sód, w przeciwieństwie do litu jest znacznie tańszy do pozyskania, bo nie wymaga kosztownego wydobycia, nie dewastuje krajobrazu, a także jest odporny na zawirowania geopolityczne, bo można go po prostu pozyskiwać z morza
Idealne rozwiązanie dla firm
fot. Auto Black Tech
Na największą uwagę w nowej rodzinie baterii zasługuje wariant do samochodów użytkowych. Bateria sodowa Tianxing II oferuje pojemność 45 kWh, gęstość energii na poziomie 175 Wh/kg oraz żywotność przekraczającą 10 000 cykli, co czyni ją szczególnie atrakcyjnym rozwiązaniem dla intensywnie użytkowanych flot.
Główną zaleta tej baterii mają być jej właściwości w ekstremalnie niskich temperaturach. Według producenta o akumulator ma zachowywać 90% pojemności przy -40°C i nie będzie miała problemów z szybkim ładowaniem nawet przy -30°C. Są to wyniki niemożliwe do osiągnięcia w przypadku technologii litowo-jonowej.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Chiny będą recyklingować baterie. Wprowadzono krajowe przepisy
Jest taniej. Dużo taniej
Fot. Mercedes
Oprócz kwestii technicznych za sodem przemawiają także kwestie ekonomiczne. Na świecie mamy około 1000 razy więcej sodu niż litu, w dodatku sód to po prostu sól, więc nie trzeba go wydobywać z podziemi – można go pozyskać np. z oceanu. Co więcej koszt pozyskania sodu jest około 20 razy niższy niż w przypadku litu.
To może więc przełożyć się na tańsze baterie, a tym samym niższa cenę samochodów elektrycznych, aczkolwiek raczej nie aż 20 razy niższą, bo w końcu sód jest tylko jednym za składowych elementów przy produkcji akumulatorów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Jest rozwiązanie problemu baterii sodowych. To technologia, która może wyeliminować lit
Spore zmiany w ofercie
Opisywana wyżej bateria to tylko jeden z akumulatorów, który znajduje się w gamie Tianxing II, jednak CATL nie pochwaliło się, które dokładnie korzystają z sodu, a które z litu. Tak czy inaczej głównym przeznaczeniem każdej z nich są samochody użytkowe, w przypadku których zmniejszanie ceny i zwiększanie użyteczności może być wyjątkowo interesującą ofertą.
Więcej na temat technologii wykorzystania sodu w akumulatorach do samochodów elektrycznych na naszym kanale YouTube.
