Jednym z nieodłącznych elementów samochodu jest kierownica – w zdecydowanej większość aut okrągła, ewentualnie spłaszczona jeśli mówimy o maszynach sportowych. Niektórzy producenci eksperymentują jednak z nowymi układami, które już niedługo będą zakazane w Chinach, bo zdaniem tamtejszych władz nie są wystarczająco bezpieczne.
Wolanty na celowniku
Fot. Tesla
Nowe chińskie przepisy wejdą w życie pierwszego stycznia 2027 roku i usuną z samochodów wolanty oraz wszelkie inne niekonwencjonalne układy kierownic. Wśród zmian znajdziemy m.in. bardziej rygorystyczne wymogi dotyczące przemieszczenia kolumny kierowniczej do góry i do tyłu podczas kolizji.
Istotnym elementem jest również usunięcie wyjątków, które wcześniej pozwalały uniknąć niektórych testów zderzeniowych w określonych warunkach. Od teraz wszystkie modele będą musiały przejść pełne weryfikacje bez żadnych odstępstw.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Trump zaprasza Chiny na amerykański rynek. Kluczowy jeden warunek
Co jest nie tak z wolantami?
Fot. Lexus
Nowy standard będzie sprawdzał podczas testów zderzeniowych 10 konkretnych punktów obręczy kierownicy – w tym także środkowy, najsłabszy obszar, a także punkt najkrótszego odcinka bez wsparcia konstrukcyjnego. W kierownicach półokrągłych, które nie mają górnej części, kilka z tych punktów fizycznie nie istnieje, co uniemożliwia przejście tego testu. I wygląda na to, że nie jest to tylko wymysł chińskich władz. Dane dotyczące wypadków, na które powołują się lokalne media, wskazują, że 46% obrażeń u kierowców jest związanych z mechanizmem kierowniczym.
W dodatku, tradycyjna okrągła kierownica ma zapewniać większą powierzchnię pochłaniania energii podczas wypadku, podczas gdy wolanty z definicji mają mniejsza powierzchnię. Ponadto pojawiają się także wątpliwości, czy aby na pewno w tego typu kierownicach poszczególne elementy odkształcają się odpowiednio podczas wypadków z prędkościami większymi niż te z testów zderzeniowych.
Ustawodawca zwraca także uwagę na fakt, że kierownica typu wolant może utrudniać opanowanie samochodu w sytuacjach awaryjnych, zwłaszcza że tego typu kierownice mają większy kąt obrotu niż ich odpowiedniki w samochodach przeznaczonych do sportu. Od początku 2027 żaden nowy model nie będzie dopuszczony do ruchu w Chinach, jeśli będzie miał wolant. Samochody, które już mają homologację najpewniej dostaną czas na zmodyfikowanie konstrukcji.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Dlaczego Chiny produkują szybciej niż Zachód?
