Elektryczne modele Kii to częsty widok na ulicach. Kia E-Niro była jednym z pierwszych wolumenowych modeli na prąd, a zdarza się, że korzystnie wycenione EV6 podjedzie po nas ubrane w barwy korporacji taxi. Dziś, koreański producent kusi dobrze skalkulowanymi cenami i proponuje autorskie rozwiązania, w tym 800-woltową architekturę. Jakie modele dostępne są w salonach?
Przyglądamy się elektrycznej ofercie marki – od kompaktowego EV3 aż po ogromne EV9. W gamie są auta mocne, auta ekonomiczne, a od niedawna nawet użytkowe. Co i za ile można kupić na przełomie 2025 i 2026 roku?
Kia EV3 otwiera gamę modelową
Najmniejszy i najtańszy elektryczny model Kii to EV3 – odpowiednik Volkswagena ID.3 czy Renault Megane E-Tech. 4300 mm długości i rozstaw osi aż 2680 mm sprawiają, że wnętrze jest bardziej przestronne niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Spory jest też bagażnik – mieści 460 l, a to więcej nawet niż w modelu EV4. Umieszczony z przodu silnik elektryczny w każdej wersji ma 204 KM, za to dwa warianty wielkości baterii (58 i 81 kWh) pozwalają dopasować zasięg do własnych potrzeb. Ten wynosi 436 km w bazowej odmianie i 605 km w droższym wariancie. Jak na tak niewielki samochód – wartości całkiem pokaźne.
fot. Kia
Kia EV3 nie ma 800-woltowej architektury, a maksymalna moc ładowania to 127,5 kW w wersji z większą baterią. Pół godziny postoju na ładowarce to minimum. Jak na model entry-level przystało, Kia EV3 została rozsądnie wyceniona. Podstawowa odmiana to wydatek 146 900 zł. Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie w standardzie (adaptacyjny tempomat, kamera cofania, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja), EV3 kosztuje mniej więcej tyle, ile mocno przeceniony Volkswagen ID.3 z nieco słabszym silnikiem. Volkswagen ma z kolei napęd na tył i jeszcze bardziej miejskie wymiary. Wybór między tymi autami to kwestia gustu.
Nowa Kia EV4 to typowy kompakt
Niedawno zaprezentowany model EV4 ma typowo kompaktowe wymiary – 4430 mm długości występuje w połączeniu z rozstawem osi 2820 mm, czyli takim jak w aucie klasy średniej. Przepis na samochód jest niemal taki sam jak w EV3. Przestronne wnętrze, dokładnie te same warianty napędowe i dwie wersje wielkości baterii. 204-konny silnik pracuje na przedniej osi i zasilany jest energią z akumulatora 58 lub 81 kWh. Zasięg? EV4 przejedzie odpowiednio 440 i 625 km w cyklu mieszanym. Jak to możliwe, że większy model z tym samym napędem ma większy zasięg? Odpowiedzią na to pytanie jest wysokość nadwozia. EV4 jest niższe (1485 mm vs 1560 mm) dzięki czemu lepiej radzi sobie z oporem powietrza. Za EV4 trzeba zapłacić minimum 173 900 zł, a odmiana Fastback to znacznie większy wydatek 192 900 zł. W tym przypadku dopłacamy nie tylko za styl, ale i za większy, bo 490-litrowy bagażnik.
fot. Kia
Kia EV6 – tu zaczyna się zabawa
EV6 to znacznie większy model, opracowany z myślą o szybszym ładowaniu baterii i większych przebiegach. Jest starszy od opisanych wyżej EV3 i EV4, ale niedawno przeszedł solidny lifting. Można powiedzieć, że EV6 to złoty środek gamy – jest teraz wyceniona bardzo korzystnie i proponuje parametry o ligę lepsze niż w mniejszych modelach marki. Długość 4695 mm i rozstaw osi 2900 mm sprawiają, że wkraczamy w rodzinne terytorium rynku. Bagażnik o pojemności 490 l nie jest może rekordowy, ale znacznie większy niż w EV4. Prawdziwa magia dzieje się jednak przy ładowarce.
fot. Kia
Niezależnie od wybranej wersji napędowej, czas ładowania w zakresie 10-80% wynosi zaledwie 18 minut. Dobrodziejstwa 800-woltowej technologii widać jak na dłoni. EV6 dostępna jest z dwóch wersjach tylnonapędowych i jednym wariancie AWD. Moc w bazowej specyfikacji to 170 KM, a bateria ma 63 kWh pojemności. Mocniejsza, 229-konna Kia EV6 wykorzystuje baterię 84 kWh – taką samą, jak wariant AWD z mocą 325 KM. Zasięgi to od 428 do 582 km na jednym ładowaniu. Kia EV6 dostępna jest też jako Kia EV6 GT. To jeden z najtańszych tak mocnych elektryków na rynku – 609 KM i setka w 3,5 s to już poziom bardzo szybkich, sportowych aut.
fot. Kia
Cena? EV6 kosztuje minimum 172 900 zł. Nawet na tle reszty gamy wypada znakomicie. Wariant EV6 GT wyceniono z kolei na 316 900 zł.
Kia EV5 to elektryczny odpowiednik Sportage
Nowa Kia EV5 w elektrycznej gamie stanowi odpowiednik modelu Sportage. SUV klasy średniej mierzy 4610 mm i ma rozstaw osi 2750 mm. Bagażnik mieści solidne 566 l. Gama jest na razie bardzo prosta – jedna wersja silnikowa i jedna pojemność baterii. EV5 napędzana przez 217-konną jednostkę elektryczną ma akumulator o pojemności 81,4 kWh co zapewnia około 530 km zasięgu. Ładowanie nie jest tak szybkie jak w EV6 – w zakresie 10-80 procent zajmuje pół godziny.
fot. Kia
Najtańsza wersja wyposażenia Air kosztuje 187 990 zł. W tej cenie otrzymujemy całkiem pojemnego i rodzinnego SUV-a z dobrym wyposażeniem. W standardzie możemy liczyć na adaptacyjny tempomat, podgrzewane fotele, laminowane szyby boczne z przodu i 18-calowe felgi aluminiowe.
Kia EV9 to elektryczny kolos
Największy osobowy model w gamie to bliski krewny Hyundaia Ioniq 9. Kia EV9 występuje w konfiguracjach 7 i 6-miejscowej i oferuje przepastny kufer o pojemności 828 l w konfiguracji 5-osobowej, 333 litry przy rozłożonych fotelach trzeciego rzędu i aż 2318 l gdy złożymy trzeci i drugi rząd. Nic dziwnego, że kubatura wnętrza imponuje – EV9 mierzy ponad 5 metrów, a rozstaw osi to 3100 mm. To już wartości rodem ze świata dostawczaków, z tym że EV9 nie ma „roboczego” rodowodu – tak naprawdę to rasowy minivan ubrany w szaty SUV-a.
fot. Kia
Kolor na prąd to kolejny model, który wykorzystuje 800-woltową architekturę – może być napędzany na tył lub na 4 koła, a bateria ma 99,8 kWh pojemności. Moc to, w zależności od wariantu, 204 lub 384 KM. Zasięg wynosi odpowiednio 563 lub 512 km – taki samochód aż prosi się o dalekie wyprawy. O ile zasięg nie jest rekordowy, tak czas ładowania wynoszący 24 minuty (w zakresie 10-80%) nie przynosi wstydu. Tam, gdzie infrastruktura jest rozwinięta, podróże nie będą już uciążliwe. Cena Ev9 startuje z poziomu 287 175 zł – samochód nie łapie się na dopłaty w ramach programu NaszEauto.
Kia PV5 czyli rodzinno-biznesowa nowość
Kia pozazdrościła Volkswagenowi ID.Buzza? Tego nie wiemy, ale PV5 z pewnością próbuje zaskoczyć stylem. Choć design nie nawiązuje do modelu z dawnych lat, dostawcza Kia, dostępna również w wariancie osobowym, zwraca uwagę jeszcze bardziej niż większość opisanych wyżej modeli marki. W ofercie – dwie wersje pojemności akumulatora (51,5 kWh i 71,2 kWh) i dwa warianty mocy 122 i 163 KM. Zasięg tej słabszej to 295 km czyli typowo miejska wartość, a model z większą baterią pokona 412 km na ładowaniu.
Osobowa wersja Kii PV5 kosztuje 168 200 zł brutto, a wariant dostawczy to wydatek 141 400 zł netto. Wyposażenie jest podobne, jak w osobowych modelach – kamera cofania, adaptacyjny tempomat, system multimedialny z Apple CarPlay i Android Auto to elementy, za które nie trzeba dopłacać.
fot. Kia
