Choć testowy egzemplarz porusza się jeszcze pod mocno zamaskowanym nadwoziem bazującym na obecnych SUV-ach marki, już teraz można dostrzec pierwsze charakterystyczne elementy nowego auta elektrycznego Mazdy. Prototypy, sfotografowane przez europejskie media, skrywają zupełnie nową technologię, dotąd niewykorzystywaną przez japońskiego producenta.
Jak sugerują dziennikarze niemieckiego „Auto Motor und Sport”, może to być zapowiedź bezemisyjnego następcy CX-5. Wszystko wskazuje na to, że Mazda przygotowuje elektrycznego SUV-a średniego segmentu, który odegra kluczową rolę w globalnej strategii marki po 2027 roku.
Mazda has pushed back the launch of its first bespoke EV until 2029 – as it shifts focus to hybrid technologyhttps://t.co/haPOk2bL8W pic.twitter.com/o5hRysZpJp
— Autocar (@autocar) January 21, 2026
Nadwozie jako połączenie CX-80 i CX-90
Z opublikowanych zdjęć wynika, że Mazda wykorzystuje w prototypie połączenie elementów dwóch dużych SUV-ów: CX-80 oraz CX-90. Oba modele bazują na platformie przeznaczonej dla aut z silnikami montowanymi wzdłużnie – CX-80 dla Europy i Japonii oraz CX-90 dla rynku amerykańskiego.
Wyraźnie widoczne są szerokie przednie błotniki znane z CX-90, wraz z charakterystycznymi, choć czysto stylistycznymi, atrapami wylotów powietrza. Jednocześnie linia boczna oraz tylna część nadwozia zdradzają znacznie większe podobieństwo do smuklejszego CX-80.
Najważniejsze zmiany kryją się jednak pod blachą. Proporcje nadwozia zostały wyraźnie zmodyfikowane: krótszy przód, oś przednia przesunięta bliżej słupka A oraz znacząco skrócony przedni zwis sugerują zupełnie nową platformę, zaprojektowaną z myślą o napędzie elektrycznym.
Architektura Skyactiv EV zaprojektowana od podstaw
Mazda oficjalnie potwierdziła, że nowy model powstaje na autorskiej architekturze. Skalowalna platforma Skyactiv EV umożliwia stosowanie różnych typów nadwozi, pojemności akumulatorów oraz konfiguracji silników elektrycznych, w zależności od potrzeb rynku.
To zasadnicza różnica względem MX-30, który bazował na zmodyfikowanej platformie spalinowej, a także modeli EZ-60 i 6e, rozwijanych we współpracy z chińskim partnerem Changan na architekturze EPA1. Skyactiv EV to pierwsza w pełni elektryczna platforma Mazdy, zaprojektowana wewnętrznie od zera.
Zmodyfikowana geometria prototypu wskazuje na płaską podłogę oraz centralnie umieszczony pakiet baterii. Rozstaw kół i ich pozycja sugerują stosunkowo wąski akumulator, typowy dla crossoverów klasy średniej, co może pozytywnie wpłynąć na masę i dynamikę jazdy.
Rozwój nowego modelu prowadzony jest przez wyspecjalizowany zespół inżynierów działających pod wewnętrzną marką „E-Mazda”. To właśnie oni odpowiadają za architekturę, napęd oraz stylistykę przyszłych samochodów elektrycznych producenta z Hiroszimy.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Fenomenalny start Mazdy EZ-60. Bije rekordy popularności
Pierwsza stworzona od podstaw elektryczna Mazda
Przód prototypu w dużej mierze jest gładki i pozbawiony klasycznych otworów wentylacyjnych. Centralny grill pozostaje całkowicie zamknięty, podobnie jak dolne wloty powietrza, a po bokach nie widać aktywnych kanałów chłodzenia.
Mazda zastosowała aerodynamicznie zoptymalizowaną osłonę przednią, typową dla samochodów typu BEV, które mają znacznie mniejsze wymagania w zakresie chłodzenia układu napędowego niż auta spalinowe.
Na zdjęciach nie widać jeszcze gniazda ładowania. Może to oznaczać, że nie zostało ono jeszcze zamontowane lub znajduje się w ukrytym miejscu. Niewykluczone również, że prototyp służy obecnie głównie do testów dynamiki jazdy, technologii oraz zarządzania energią.
Mazda nie potwierdziła jeszcze oficjalnie, jaki model będzie pierwszym seryjnym autem opartym na nowej platformie Skyactiv EV. Jednak wymiary i proporcje prototypu jednoznacznie sugerują pojazd zbliżony do CX-5. Nie jest to przypadkowy wybór, ponieważ CX-5 pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem Mazdy na świecie. Elektryczny odpowiednik mógłby więc odegrać kluczową rolę w transformacji oferty marki.
Testy porównawcze z Teslą i Hyundaiem
Podczas jazd testowych obok prototypu Mazdy zauważono również Hyundaia Ioniq 5 oraz Teslę Model Y, czyli bezpośrednich konkurentów w segmencie elektrycznych crossoverów. Wszystkie pojazdy posiadały podobne tablice testowe.
Świadkowie relacjonowali jazdę równoległą, pomiary temperatury we wnętrzu oraz analizy akustyczne. Wszystko wskazuje na to, że Mazda prowadzi w tym miejscu precyzyjne testy porównawcze, badając osiągi, komfort oraz efektywność energetyczną względem rynkowych liderów.
Testy odbywają się w pobliżu centrum rozwojowego w Irvine w Kalifornii, niedaleko amerykańskiej siedziby Mazdy. Lokalizacja ta sugeruje, że nowy model od początku projektowany jest jako pojazd globalny, z myślą o rynku północnoamerykańskim.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Czarna skrzynka obowiązkowa w samochodzie elektrycznym. Co to jest, jak działa?
Jinba Ittai także w elektrycznym CX-5
Dyrektor ds. technologii Mazdy, Ryuichi Umeshita, potwierdził, że osobiście prowadził jeden z prototypów. Jak podkreśla, samochód spełnia wszystkie standardy marki w zakresie dynamiki jazdy, a filozofia „jinba ittai” może być z powodzeniem realizowana również w aucie elektrycznym.
Termin „jinba ittai” oznacza dosłownie „jedność konia i jeźdźca” i od lat stanowi fundament podejścia Mazdy do projektowania samochodów. Chodzi o intuicyjną, precyzyjną i naturalną relację pomiędzy kierowcą a pojazdem.
Japoński producent deklaruje, że nawet w erze elektromobilności nie zamierza rezygnować z tej idei. Elektryczny SUV ma prowadzić się w sposób angażujący i przewidywalny, zgodnie z dotychczasowym DNA marki.
Produkcja od 2027 roku i ambitne cele sprzedażowe
Seryjna produkcja nowego samochodu elektrycznego Mazdy ma ruszyć w 2027 roku w zakładach Hofu w Japonii. Model planowany jest jako globalny, ze szczególnym naciskiem na Amerykę Północną, gdzie segment średnich elektrycznych SUV-ów rozwija się wyjątkowo dynamicznie.
Do 2030 roku Mazda zakłada, że pojazdy elektryczne będą odpowiadać za 25–40 procent jej globalnej sprzedaży, w zależności od tempa rozwoju rynku i infrastruktury. Aby osiągnąć ten cel, koncern inwestuje około 10 miliardów dolarów w projekty badawczo-rozwojowe oraz przygotowanie produkcji. Elektryczny następca CX-5 może okazać się jednym z najważniejszych modeli w historii marki.
