Silniki benzynowe, diesle, hybrydy plug-in, auta elektryczne – w gamie Skody znajdziemy dziś praktycznie każdy rodzaj napędu. Tych ostatnich, bateryjnych elektryków jest co prawda najmniej, ale gama licząca dwa modele proponuje szerokie możliwości konfiguracji, a mnogość wersji silnikowych sprawia, że Elroq i Enyaq pokrywają dziś całkiem szeroki wachlarz potrzeb.
Większy z SUV-ów niedawno przeszedł lifting, a mniejszy Elroq praktycznie od po premierze stał się hitem. Ile kosztują te modele, jakie wymiary i osiągi proponują? Zaglądamy do salonów czeskiej marki.
Elektryczna Skoda Enyaq
Tym razem zacznijmy od Enyaqa. To większy i droższy model, ale warto powiedzieć o nim w pierwszej kolejności – ten elektryk otworzył bowiem nowy rozdział w historii marki z Mlada Boleslav. Enyaq powstał na platformie MEB jako bliski krewny Volkswagena ID.5, a od rynkowej premiery w 2020 przeszedł jeden, kluczowy lifting. Odświeżony model, który wjechał do salonów na początku 2025 roku przyniósł bowiem nie tylko garść zmian stylistycznych, ale bardzo istotną aktualizację technologiczną.
fot. Skoda
W praktyce oznacza to nowe, bardziej wydajne podzespoły. Różnica względem komponentów poprzedniej generacji jest ogromna, głównie w kwestii energooszczędności w realnych, drogowych warunkach. Bardziej dopracowane baterie i silniki pracują pod kontrolą nowego oprogramowania. Oprócz tego, Enyaq po liftingu ma też nowy system multimedialny, który pracuje wyraźnie szybciej od stosowanego do tej pory. Wiele małych zmian przekłada się na istotny z punktu widzenia klienta efekt końcowy. SUV Skody po modernizacji stał się znacznie lepszym samochodem.
Przy okazji liftingu nie zmieniły się za to wymiary i właściwości praktyczne auta. Enyaq występuje w wariantach SUV i Coupe. Ten pierwszy proponuje bardziej zachowawczą bryłę i nieco większy bagażnik, a wersja z opadającą linią dachu oznacza niższe zużycie energii, a co za tym idzie, większy zasięg. Wymiary są identyczne w obu wersjach. Enyaq ma 4658 mm długości, 1879 mm szerokości i 1622 mm wysokości. Rozstaw osi to 2766 mm. Pojemność kufra jest zróżnicowana, choć w niewielkim stopniu. SUV mieści 585 l, a Coupe oferuje 570 l. Po złożeniu oparć tylnej kanapy wartości te rosną do 1004 l.
fot. Skoda
Skoda Enyaq – zasięg, moc, osiągi
Czeski SUV występuje w czterech wariantach silnikowych. Enigmatyczne oznaczenia 60, 85, 85x i RS nie mówią zbyt wiele. Jaką moc ma Enyaq i na jakie osiągi może liczyć kierowca?
Podstawowy Enyaq 60 ma 204-konną jednostkę umieszczoną na tylnej osi. Pojemność akumulatora brutto wynosi 63 kWh, a to ma przełożyć się na zasięg 434 km. Przyspieszenie do setki trwa 8,1 s. „Sześćdziesiątka” jest dostępna tylko w nadwoziu SUV.
Mocniejsza wersja 85 korzysta z akumulatora o pojemności 82 kWh. Tylnonapędowy wariant o mocy 285 KM zapewnia największy zasięg w całej gamie – 580 km i 589 km dla nadwozia Coupe. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 6,7 s.
fot. Skoda
85x to odmiana, w której zastosowano dwa silniki – napęd na 4 kola nie zmienia osiągów, ale skraca zasięg – 545 km w Enyaqu i 554 km w Enyaqu Coupe. Skoda wyróżnia wariant 85 Sportline, który osiąga wyraźnie lepsze rezultaty (do 577 km zasięgu) zużycia energii. To pokazuje, jak istotna jest aerodynamika…
W topowym RS kierowca ma do dyspozycji 340 KM. To najmocniejsza seryjna Skoda w historii. Przyspieszenie do 100 km/h to kwestia 5,4 s, a zasięg wynosi 560 km (567 km w wersji Coupe). Napęd trafia na obie osie.
Ile kosztuje Skoda Enyaq?
Enyaq dostępny jest teraz w promocyjnej ofercie. Koniec roku i dająca się we znaki obecność chińskiej konkurencji to mieszanka, która spodoba się klientom. Najtańsza wersja dużego elektryka Skody to wydatek 169 900 zł. Cennik Enyaqa Coupe startuje z kolei z pułapu 201 650 zł. Dopłata do takiego nadwozia wynosi więc 11 750 zł – tożsama wersja 85 w klasycznym nadwoziu wyceniona została bowiem na 189 900 zł.
Skoda Elroq czyli europejski bestseller
Mniejszy z elektrycznych modeli Skody to prawdziwy hit. Zamówienia spływają w imponującym tempie, a z linii produkcyjnej zjechał niedawno egzemplarz o numerze 100 000. Kompaktowy SUV po trzech kwartałach 2025 roku uplasował się na 2. miejscu wśród najlepiej sprzedających się elektryków w Europie. Bagażnik większy niż w Golfie, pełno sprytnych i praktycznych rozwiązań, a do tego rozsądna cena? Klientów nie trzeba namawiać – choć rynek (zwłaszcza rynek EV) jest niełatwy do salonów, z zamiarem zamówienia Elroqa, przychodzą oni coraz chętniej.
fot. Skoda
Skoda Elroq przypomina Enyaqa – do słupka B jest to praktycznie ten sam samochód. Podobny front, błotnik i przednie drzwi dowodzą, że mamy do czynienia z nieco pomniejszoną wersją elektryka, którego dobrze znamy. Widać to również we wnętrzu – deska rozdzielcza jest taka sama jak w większym Enyaqu. Inżynierowie Skody nie zmienili nawet… rozstawu osi. Elroq ma odrobinę krótszy zwis z przodu i znacznie skrócony zwis tylny. Przekłada się to na długość nadwozia 4488 mm. Matematyki nie da się oszukać – Elroq ma wyraźnie mniejszy bagażnik – kufer mieści 470 l i 880 l po złożeniu tylnych siedzeń.
Skoda Elroq – silniki, osiągi, zasięg
W gamie silników jest aż 5 wariantów. Na potrzeby tańszego i mniejszego modelu, Skoda wprowadziła bazową edycję ze słabszym silnikiem i mniejszą baterią. Wszystko, by obniżyć cenę SUV-a. Ofertę otwiera Elroq 50 czyli wersja z akumulatorem 50 kWh brutto i elektryczną jednostką o mocy 170 KM. Zasięg? 377 km. Przyspieszenie do setki zajmuje z kolei 9 sekund – nadal zupełnie wystarczająco do jazdy po mieście.
fot. Skoda
Elroq 60 to nieco mocniejsza i droższa wersja kompaktowego SUV-a Skody. Akumulator o pojemności 63 kWh brutto zapewnia 430 km zasięgu, a 204-konny silnik skraca sprint do 100 km/h o sekundę, do równych 8 sekund.
W wersji Elroq 85 osiągi są już bardzo przyzwoite – 286-konny motor na tylnej osi rozpędza auto do setki w 6,6 s. Zasięg to 572 km, czyli największy z całej gamy. Największa jest też bateria – 82 kWh brutto. Podobnie jak w Enyaqu, Elroq występuje też w odmianie 85x, czyli napędzanej dwoma silnikami, po jednym na oś.
Na szczycie gamy plasuje się Elroq RS – wersja z mocą systemową 340 KM. To ten sam napęd, co w większym Enyaqu, stąd nic dziwnego, że i osiągi są bardzo zbliżone. 5,4 s do setki, zasięg 550 km, a wszystko to zasługa dwóch silników i akumulatora o pojemności 84 kWh brutto. Warto dodać, że RS jest najszybszy nie tylko na drodze, ale i przy ładowarce. Moc ładowania DC to 185 kW.
fot. Skoda
Ile kosztuje Skoda Elroq?
Cennik najmniejszej elektrycznej Skody startuje z poziomu 141 900 zł za bazową odmianę 50. Warto dorzucić 11 550 zł do wersji 60, bo oprócz wyraźnie lepszych osiągów i zasięgu proponuje lepiej wyciszone wnętrze. Ceny pozostałych odmian Skody Elroq podpowiadają, skąd wziął się rynkowy sukces. Tam, gdzie Enyaq Coupe dopiero startuje, mniejszy model proponuje już wariant RS. Topowa wersja wyceniona jest na całkiem rozsądne 208 200 zł.
Będzie tańsza elektryczna Skoda
Niebawem do gamy Skody dołączy jeszcze tańszy model. To Skoda Epiq, czyli członek rodziny niedrogich crossoverów z grupy VW. Auto będzie spokrewnione z nadchodzącymi modelami Cupry i Volkswagena, a jego produkcja ruszy w 2026 roku. Cena? Czesi obiecują, że bazowa odmiana będzie kosztować około 25000 euro.
fot. Skoda
