Elektryczne Fordy – modele, zasięgi, aktualne promocje. Co można kupić i za ile?

Samochody elektryczne przestają być „egzotyką”. Przybywa stacji ładowania, również tych mocnych (już ponad 100 stacji w Polsce oferuje moc przekraczającą 300 kW), a przepisy dotyczące zakładania punktów ładowania w budynkach wielorodzinnych są znacznie korzystniejsze niż jeszcze kilka lat temu. Auta na prąd oferują coraz większe zasięgi i są tańsze w zakupie oraz w użytkowaniu – przy założeniu większości ładowań w domu pozwalają zauważalnie ograniczyć wydatki na bieżącą eksploatację. Oszczędności przynoszą także przeglądy.

W przypadku przedsiębiorców dodatkową zachętę stanowią nowe limity amortyzacji wprowadzone w 2026 roku: dla samochodów elektrycznych i napędzanych wodorem to 225 000 zł (150 000 zł dla samochodów z emisją CO2 poniżej 50 g/km oraz 100 000 zł dla pozostałych aut). Wyraźnie premiują więc one samochody lokalnie bezemisyjne.

Są też aspekty czysto praktyczne: cicha, płynna jazda, momentalnie dostępny moment obrotowy czy stabilność prowadzenia, którą zapewnia nisko umieszczony środek ciężkości. Ponadto zarówno auta elektryczne, jak i wiele hybryd oferuje możliwość ogrzania lub schłodzenia wnętrza przez aplikację – wygodny dodatek w chłodne albo upalne miesiące.

To wszystko sprawia, że przy wyborze nowego auta zwyczajnie warto rozważyć „elektryka”. Z kalkulatorem w dłoni przeliczyć, ile zaoszczędzimy na eksploatacji i jak często pokonujemy trasy tak dalekie, że będziemy musieli ładować samochód po drodze. A założenie ładowarki (dealerzy często oferują je w promocjach i wspierają nabywców w przeprowadzeniu procesu instalacji) może okazać się inwestycją w przyszłość nie tylko bliższą, ale i dalszą.

Jedną z najbogatszych ofert aut elektrycznych na polskim rynku ma Ford. Odwiedzający salony marki spod znaku błękitnego owalu mogą wybierać spośród 9 modeli na prąd: od praktycznych SUV-ów (Puma Gen-E i Explorer) przez stylowe Capri i Mustanga Mach-E po pakowne modele E-Tourneo Courier oraz E-Tourneo Custom, a także kompleksową gamę pojazdów dostawczych (kompaktowy E-Transit Courier, średni E-Transit Custom i duży E-Transit) w licznych wersjach nadwoziowych. Sprawdźmy, jak obecnie prezentuje się oferta elektrycznych Fordów w Polsce.

Osobowe elektryczne Fordy

Ford Puma Gen-E

Najmniejszy elektryczny Ford łączy atuty zwinnego miejskiego crossovera z mocnym napędem elektrycznym. Mierzy 421 cm długości, ale w tylnym bagażniku mieści aż 523 l bagażu (a jest jeszcze przedni, o pojemności 43 litrów). 168-konny silnik pozwala osiągnąć 100 km/h w zaledwie 8 s. Spory akumulator (użyteczna pojemność 46,8 kWh) zapewnia 392-417 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, realistycznym dla okresu od wiosny do jesieni. Szybkie ładowanie z maksymalną mocą DC 100 kW pozwala uzupełnić go od 10 do 80% na odpowiedniej stacji w 26 minut (moc ładowania AC: maksymalnie 11 kW).

Puma Gen-E może pochwalić się spłaszczonym kształtem krzywej ładowania. Oznacza to, że wysoka moc ładowania jest dostępna w szerokim zakresie stopnia naładowania akumulatora, a nie tylko „przez chwilę”. Kolejną zaletą jest niska masa własna (poniżej 1,5 t), która przekłada się na wyjątkowo niskie zużycie energii w rzeczywistych warunkach, co potwierdza wiele niezależnych testów.

Ford oferuje Pumę Gen-E w trzech wersjach wyposażenia, a już bazowa jest wyposażona m.in. w zestaw podstawowych systemów wspomagających, czujniki parkowania, nawigację i automatyczną klimatyzację. Na liście opcji widnieje m.in. zaawansowany system jazdy częściowo zautomatyzowanej BlueCruise.

Aktualnie Puma Gen-E jest dostępna w atrakcyjnej promocji, z rabatem sięgającym 41 500 zł. Cena modelu startuje od 125 000 zł (cena regularna: 165 000 zł). Topowy wariant BlueCruise wyceniono na 157 300 zł. Ponadto Ford oferuje elastyczne formy finansowania (m.in. leasing dla firm od 940 zł netto/m-c i wynajem od 1150 zł brutto/m-c, oba przy wpłacie 6900 zł brutto). Do wyboru jest też kredyt 50/50 (RRRS 0%). Co więcej, po zakończeniu fabrycznej gwarancji można kontynuować ochronę przed nieoczekiwanymi kosztami napraw nawet do 8 lat lub 160 000 km.

Ford Capri

Nazwa zobowiązuje: Capri ma dynamiczną sylwetkę, w nawiązaniu do swojego kultowego przodka, ale zgodnie z duchem czasów otrzymał praktyczne podniesione nadwozie typu liftback. To przestronny samochód klasy średniej, mierzący 464 cm długości, z bagażnikiem o pojemności 572 l. Do wyboru są trzy wersje napędu i wielkości akumulatora:

• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 58 kWh, moc 190 KM, 0-100 km/h 8,0 s, maks. moc ładowania DC 105 kW (10-80% w 28 min), 438-464 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• RWD, akumulator 79 kWh, moc 286 KM, 0-100 km/h 6,4 s, maks. moc ładowania DC 183 kW (10-80% w 26 min), 597-627 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• AWD (napęd na wszystkie koła), akumulator 77 kWh, moc 340 KM, 0-100 km/h 5,3 s, maks. moc ładowania DC 185 kW (10-80% w 28 min), 545-577 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP

Capri łączy charakterystyczny dla SUV-ów zwiększony prześwit i przestronne wnętrze z typowo fordowskim, dopracowanym podwoziem: angażującym prowadzeniem i wysokim komfortem jazdy. Kokpit zwraca uwagę ergonomiczną architekturą z pionowym, pochylanym ekranem oraz mnóstwem schowków.

Obecnie Ford oferuje Capri z rabatem do 35 000 zł. Ponadto w cenie samochodu otrzymujemy ładowarkę wallbox o wartości 4500 zł oraz pakiet 8 lat ochrony gwarancyjnej i serwisowej. Nabywcy mają do wyboru cztery wersje wyposażenia oraz szereg korzystnie wycenionych pakietów, np. z funkcją „oddawania” prądu V2L – Ford Pro Power OnBoard. Ceny poszczególnych odmian rozpoczynają się od:

• RWD 58 kWh: 185 490 zł (wersja Style); są jeszcze egzemplarze poprzedniej odmiany 170 KM w cenie od 176 490 zł
• RWD 79 kWh: 201 250 zł (wersja Capri)
• AWD 77 kWh: 221 250 zł (wersja Capri)

Podobnie jak w przypadku Pumy klienci mogą korzystać też z licznych form finansowania. Na przykład dla wersji RWD 79 kWh Premium: leasing dla firm od 1135 zł netto/m-c lub wynajem od 1635 zł brutto/m-c, oba przy wpłacie 6900 zł brutto.

Ford Explorer

Przy długości kompaktowego SUV-a (447 cm) Explorer oferuje przestrzeń na poziomie modeli o klasę większych. To zasługa dużego rozstawu osi – 277 cm. Pojemność bagażnika wynosi 472 l. Ford jest przy tym bardzo zwrotny (średnica zawracania, zależnie od wersji, wynosi 9,7 lub 10,8 m). Jego przemyślany kokpit, podobnie jak w Capri, zwraca uwagę dogodnie umieszczonym ekranem z przyjaznym interfejsem. Także oferta wersji silnikowych jest podobna do tej dla Capri:

• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 58 kWh, moc 190 KM, 0-100 km/h 8,0 s, maks. moc ładowania DC 105 kW (10-80% w 28 min), 415-444 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• RWD, akumulator 79 kWh, moc 286 KM, 0-100 km/h 6,4 s, maks. moc ładowania DC 183 kW (10-80% w 26 min), 571-602 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• AWD (napęd na wszystkie koła), akumulator 77 kWh, moc 340 KM, 0-100 km/h 5,3 s, maks. moc ładowania DC 185 kW (10-80% w 28 min), 517-553 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP

Ford oferuje teraz Explorera z rabatem do 35 000 zł, a także wallboxem o wartości 4500 zł oraz pakietem 8 lat ochrony gwarancyjnej i serwisowej w cenie samochodu. Oferta obejmuje cztery wersje wyposażenia do wyboru, kilka pakietów oraz zaawansowane opcje, jak np. wyuczone parkowanie (samochód automatycznie pokonuje zarejestrowaną wcześniej trasę). Ceny poszczególnych odmian po upustach rozpoczynają się od:

• RWD 58 kWh: 175 490 zł (wersja Style); są jeszcze egzemplarze poprzedniej odmiany 170 KM w cenie od 166 490 zł
• RWD 79 kWh: 191 250 zł (wersja Explorer)
• AWD 77 kWh: 216 250 zł (wersja Explorer)

Tak jak w przypadku Pumy i Capri nabywcy mają do wyboru liczne formy finansowania. Przykład dla wersji RWD 79 kWh Premium: leasing dla firm od 1175 zł netto/m-c lub wynajem od 1574 zł brutto/m-c, oba przy wpłacie 6900 zł brutto.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Kiedy powstał pierwszy samochód elektryczny? Tak historia zatoczyła koło

Ford Mustang Mach-E

Mustang na nowe czasy – sportowy, ale wszechstronny. Największy elektryczny crossover Forda mierzy ponad 4,7 m długości i ma ducha klasycznych Mustangów. Angażujące prowadzenie i sportowe osiągi łączy z przestronną kabiną, 402-litrowym bagażnikiem (do dyspozycji jest też frunk 73 l) oraz wydajnymi napędami, do wyboru:

• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 73 kWh, moc 268 KM, 0-100 km/h 6,2 s, maks. moc ładowania DC 150 kW (10-80% w 32 min), 470 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 88 kWh, moc 276 KM, 0-100 km/h 6,1 s, maks. moc ładowania DC 150 kW (10-80% w 36 min), 600 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• AWD (napęd na wszystkie koła), akumulator 88 kWh, moc 375 KM, 0-100 km/h 4,8 s, maks. moc ładowania DC 150 kW (10-80% w 36 min), 550 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP
• GT (napęd na wszystkie koła), akumulator 91 kWh, moc 487 KM, 0-100 km/h 3,8-3,9 s, maks. moc ładowania DC 150 kW (10-80% w 36 min), 510-515 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP

Mustang Mach-E występuje w trzech wersjach wyposażenia, a już bazowa jest bogato specyfikowana (w standardzie ma m.in. pompę ciepła i zaawansowane systemy wsparcia). Aktualnie Ford oferuje model z korzyścią do ponad 67 000 zł; nabywca bez dopłaty otrzymuje wallbox o wartości 4500 zł oraz 8-letni pakiet ochrony gwarancyjno-serwisowej (2 pierwsze lata to fabryczna gwarancja). Ceny z uwzględnieniem upustów zaczynają się od:

• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 73 kWh: 209 250 zł
• RWD (napęd na tylne koła), akumulator 88 kWh: 229 500 zł
• AWD (napęd na wszystkie koła), akumulator 88 kWh: 248 000 zł
• GT (napęd na wszystkie koła), akumulator 91 kWh: 308 000 zł

Ford E-Tourneo Courier

Niewielki z zewnątrz (434 cm długości), wielki wewnątrz – pudełkowate nadwozie sprawia, że E-Tourneo Courier zapewnia imponującą przestronność. Komfortowo mieści 5 osób i 570 l bagażu (1188 l do dachu) lub 2 osoby i aż 2162 l (ładowność: 601 kg). Dostęp do wnętrza ułatwiają przesuwne tylne drzwi po obu stronach nadwozia.

136-konny silnik zapewnia więcej niż wystarczające osiągi, a zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 284-288 km. Czas ładowania 10-80% na odpowiedniej ładowarce DC (moc do 100 kW) wynosi 23 minuty. Do tego – nowoczesne wyposażenie oraz dojrzałe, „osobowe” prowadzenie i wygodne tłumienie.

Cena: egzemplarz z rocznika 2025 kosztuje od 125 035 zł.

A w ramach najnowszej, tegorocznej aktualizacji Ford E-Tourneo Courier oferuje więcej użytecznej pojemności akumulatora (wzrost z 43,6 do 46,8 kWh), dzięki czemu może zapewnić do 320 km zasięgu na jednym ładowaniu (cykl mieszany WLTP).

Ford E-Tourneo Custom

Elektryczne E-Tourneo Custom oferuje ogromne, funkcjonalne wnętrze z miejscem nawet dla 9 osób oraz świetne osiągi (218 KM, 0-100 km/h w 8,6 s). Do wyboru są dwie wersje długości nadwozia (505 lub 545 cm). Ładowność to 797-836 kg, maksymalna masa przyczepy z hamulcem wynosi 2000 kg.

Akumulator o użytecznej pojemności 64 kWh można ładować prądem przemiennym AC z mocą 11 kW lub prądem stałym DC z mocą do 125 kW (15-80% w optymalnych warunkach w około 40 minut). Zasięg w cyklu mieszanym WLTP – do 325 km.

Wyposażenie może obejmować adaptacyjny tempomat, boczne tylne drzwi przesuwne po obu stronach nadwozia, panoramiczny szklany dach czy nagłośnienie B&O. Usługi cyfrowej łączności i elastycznie ustawiane fotele pozwalają też zamienić E-Tourneo Custom w mobilne biuro. Ford oferuje go teraz na wyprzedaży rocznika 2025, w cenie od:

• krótki rozstaw osi L1: 197 310 zł za wersję Titanium (cennikowo: 286 244 zł)
• krótki rozstaw osi L2: 199 570 zł za wersję Titanium (cennikowo: 289 124 zł)

Dostawcze elektryczne Fordy

Firmy mają najróżniejsze potrzeby – od drobnych usługodawców, w tym rzemieślników, przez średni biznes aż po wielkie przedsiębiorstwa. Gama użytkowych Fordów kompleksowo odpowiada na te potrzeby, a obok szerokiej gamy napędów spalinowych obejmuje też hybrydy plug-in i wersje elektryczne, które ułatwiają osiągnięcie celów zrównoważonego rozwoju. Elektryczne auta dostawcze szczególnie dobrze sprawdzają się w lokalnym ruchu, gdzie oferują potencjał obniżenia kosztów, a płynnie działający, cichy napęd zapewnia ich kierowcom większy komfort pracy. I tak jak w przypadku modeli spalinowych, użytkowe Fordy na prąd są dostępne w niezliczonych wersjach ładowności i z elastycznymi rozwiązaniami w obszarze zabudowy, co pozwala dobrać samochód idealnie do indywidualnych potrzeb każdego nabywcy.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ford Transit City. Nowy dostawczak zagęszcza ofertę marki

Ford E-Transit Courier

Użytkowa wersja E-Tourneo Courier. 434 cm długości, dwuosobowa kabina i do 2,9 m3 przestrzeni ładunkowej (2 europalety). Pod maską czeka dodatkowy schowek (tzw. frunk), na przykład na przybory do ładowania. 136 KM i 290 Nm, 325 km zasięgu, ładowanie z mocą do 11 kW (AC) lub 100 kW (DC). Ładowność wynosi 701 kg.

Lista opcji E-Transita Courier obejmuje m.in. przydatne systemy wsparcia, np. monitorowanie martwego pola i adaptacyjny tempomat, oraz podgrzewaną kierownicę. Cena rocznika 2026: od 96 901 zł.

Ford E-Transit Custom

Elektryczny model, który występuje jako furgon (Van), wariant brygadowy lub osobowe Kombi. Do wyboru trzy wersje napędu: 136, 218 lub 286 KM; wszystkie korzystają z akumulatora 71 kWh netto, który zapewnia do 373 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Poza odmianami tylnonapędowymi każdy wersja silnikowa występuje jako 4×4 (AWD). Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW.

Na szczególną uwagę zasługują sportowo stylizowane warianty Sport oraz MS-RT. Ten ostatni wyróżnia się 19-calowymi obręczami, zestawem spojlerów i poszerzeń, a także wzbogaconym wyposażeniem. Unikalnym rozwiązaniem wśród opcji jest pochylana kierownica, którą można zamienić w stolik.

E-Transit Custom występuje w dwóch wersjach długości nadwozia (L1: 505-513 cm/do 5,8 m3 przestrzeni ładunkowej, L2: 545-553 cm/do 6,8 m3 przestrzeni ładunkowej). Mieszczą one 3, 6 albo 9 osób. Ładowność nadwozia Van wynosi 1005-1176 kg (brygadówka: 906-958 kg, Kombi: 805-958 kg), a masa przyczepy z hamulcem sięga 2,3 t.

Ceny rocznika 2026 wynoszą od:

• 136 KM RWD L1: 125 938 zł (Van)
• 218 KM RWD L1: 132 211 zł (Van)
• 286 KM RWD L1: 190 989 zł

Ford E-Transit

Ponad 60 lat doświadczenia i niezliczone warianty do najróżniejszych zadań. W elektrycznym wydaniu E-Transit występuje w trzech wersjach długości, dwóch wysokości i ma 3 albo 6 miejsc (wariant brygadowy). Przestrzeń ładunkowa może sięgać 15,1 m3, ładowność wynosi do 1710 kg.

Do wyboru dwa silniki (184 lub 269 KM) oraz dwie pojemności akumulatora (68 lub 89 kWh netto), wszystkie odmiany z napędem na tył. Maksymalna moc ładowania DC: 115-180 kW. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 402 km.

Mimo dostawczego przeznaczenia E-Transita można doposażyć w nowoczesne systemy wsparcia i usługi łączności oraz rozwiązania takie jak bezkluczykowy dostęp czy cyfrowe lusterko wsteczne. Ceny rocznika 2026 rozpoczynają się od:

• 68 kWh, 184 KM, nadwozie o długości L2: 148 515 zł
• 68 kWh, 269 KM, nadwozie o długości L2: 155 307 zł
• 89 kWh, 184 KM, nadwozie o długości L3: 180 499 zł
• 89 kWh, 269 KM, nadwozie o długości L2: 187 290 zł