Myśl o codziennym użytkowaniu samochodu elektrycznego wziąć wywołuje wiele pytań, a jednym z nich jest stan baterii za kilka lat. Wielu kierowców zastanawia się, czy będzie ona do wymiany i jak dużo będzie to kosztować oraz ile stracą zasięgu za rok, dwa, czy pięć lat.
Degradacja baterii jest nieunikniona, bo jest to niestety jedna z cech tej technologii, jednak rozwój tych rozwiązań sprawia, że jest ona coraz mniejsza. To postanowiło sprawdzić Recurrent, które zbiera dane telemetryczne z dziesiątek tysięcy samochodów elektrycznych, więc są one całkiem dokładne i wiarygodne.
Ćwierć miliona kilometrów
fot. Paweł Zając
W omawianym badaniu Recurrent sprawdził rzeczywisty zasięg prawie 1000 samochodów elektryczny, które przekroczyły przebieg 240 000 kilometrów. Co więcej, w badaniu porównywano rzeczywisty zasięg samochodów – zarówno tuż po zakupie, jak i po przejechaniu wspomnianego wyżej dystansu. Wszystko po to, aby odnieść spadek zasięgu do sytuacji rzeczywistych, a nie deklarowanych przez producentów.
Podstawowym wnioskiem płynącym z badania jest to, że im nowszy samochód, tym mniejsze powody do obaw o degradację i utratę zasięgu. Postęp w chemii baterii oraz w systemach zarządzania temperaturą, które dziś są niemal standardem, w połączeniu z większą wiedzą na temat ich użytkowania sprawiają, że samochód z roku 2023 wykazuje degradację o 10% mniejszą niż model z 2012 roku przy tym samym przebiegu.
Samochody elektryczne pierwszej generacji, takie jak Nissan Leaf z 2012 roku, może wykazywać średnią degradację pozwalającą zachować 81% pierwotnego zasięgu, lub 84% w przypadku modeli z 2016 roku. Pojazdy elektryczne drugiej generacji (lata 2017–2021) zachowują średnio 85–88% początkowego zasięgu. Najlepsze wyniki osiągają oczywiście najnowsze auta — średnio aż 91% zasięgu po 240 000 kilometrów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: AC, DC i kilowaty. Wszystko, co musisz wiedzieć o ładowaniu samochodu elektrycznego
Jak często wymienia się baterie
fot. Lexus
Recurrent sprawdziło także jak często dochodzi do wymiany baterii. Zgodnie z danymi organizacji w najnowszych samochodach akumulatory należało wymienić w zaledwie 0,3% przypadków. W autach z lat 2017-2021 ten wskaźnik wzrasta do 2%, natomiast w przypadku najstarszych elektryków do 8,5%.
Warto również zauważyć, że w związku z ciągle rosnącymi gwarancjami na baterie, które sięgają od 8 do 10 lat większość wymian w autach nowszych odbywa się jeszcze w ramach gwarancji. Ponadto koszty wymiany baterii z każdym rokiem spadają koszty takiej wymiany.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ekrany zwiększają ryzyko wypadku! Są wyniki badań
