Fiat 500e utrzymuje pozycję jednego z najbardziej atrakcyjnych samochodów miejskich na rynku – mały na zewnątrz, bardzo funkcjonalny w mieście i z zasięgiem wystarczającym do codziennego użytku. Model ten postarzał się z godną pozazdroszczenia elegancją, plasując się nie tylko jako racjonalny zakup dzięki braku emisji, ale też jako wybór podyktowany emocjami – za sprawą kultowej włoskiej estetyki, która nie wychodzi z mody.
Fiat 500e 2026 to samochód, którego celem były zastąpienie kultowej, spalinowej 500-tki. Już wiadomo, że będzie mu o to ciężko, a sam Fiat po kilku latach doszedł do wniosku, że zaoferuje także spalinową wersję tego samochodu. Ma on 3 632 mm długości 1 527 mm wysokości oraz 1 683 mm szerokości. Pojemność bagażnika w standardowej konfiguracji wynosi 185 litrów, którą można zwiększyć maksymalnie do 550 litrów.
Samochód jest dostępny w trzech rodzajach nadwozia: standardowym hatchbacku, cabrio oraz wersji 3+1, a więc tej z dodatkowymi drzwiami po prawej stronie samochodu.
Fiat 500e 2026 – wersje wyposażenia
Fiat 500e jest dostępny w Polsce w trzech wersjach wyposażenia – Pop, Icon oraz La Prima. Nie wszystkie są dostępne dla wszystkich rodzajów nadwozia.
Wbrew pozorom, bazowa wersja elektrycznego Fiata 500 jest niezbyt dobrze wyposażona. Zawiera bowiem m.in. klimatyzację, bezkluczykowy dostęp, system audio z 4 głośnikami oraz 7″ elektroniczny wyświetlacz zegarów i komputera pokładowego. Całkiem rozbudowana jest także gama asystentów bezpieczeństwa. Obejmuje ona m.in. autonomiczny system awaryjnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, system kontroli pasa ruchu, tempomat i inteligentny ogranicznik prędkości, system wykrywania zmęczenia kierowcy czy funkcję rozpoznawania znaków drogowych. Standardem są 15-calowe stalowe felgi.
W wersji Icon dostajemy dodatkowo automatyczną klimatyzację, deskę rozdzielczą w kolorze nadwozia, połączenie z Android Auto i Apple CarPlay, porty USB w konsoli centralnej, radio cyfrowe, ekran systemu multimedialnego o przekątnej 10,25 cala, 16-calowe felgi,
Najwyższa wersja wyposażenia to La Prima, w której pojawia się 6 głośników, podgrzewane przednie fotele, kamera cofania, czujniki parkowania 360 stopni czy reflektory Full LED. W kwestii rozbudowanych systemów bezpieczeństwa uwagę zwraca inteligentny tempomat adaptacyjne, aktywny system utrzymania pasa ruchu, system monitorowania martwego pola czy aktywny system utrzymania pasa ruchu. Standardem jest panoramiczny szklany dach z roletą przeciwsłoneczną oraz bezprzewodowa ładowarka do smartfona. Standardem dla tej wersji są już 17″ felgi aluminiowe.
Fot. Fiat
Silniki, układy napędowe
Elektryczny Fiat 500 jest dostępny w Polsce z dwoma silnikami elektrycznymi. W obu przypadkach są to silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.
Podstawowy silnik 500e ma 95 KM i 220 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jest on dostępny w pakiecie z niewielką, litowo-jonową baterią o pojemności użytkowej 23,8 kWh. Zasięg według metodologii WLTP w cyklu mieszanym wynosi 190 km, a w cyklu miejskim 257 km. Co istotne silnik ten jest dostępny jedynie w hatchbacku. Dla porządku dodajmy jeszcze, że prędkość maksymalna wynosi 150 km/h, a samochód można ładować prądem zmiennym (AC) o mocy do 11 kW i prądem stałym o mocy do 50 kW.
We wszystkich wersjach nadwozia jest natomiast dostępny mocniejszy silnik. Ma on 118 KM mocy maksymalnej, 220 Nm maksymalnego momentu obrotowego i jest sparowany z litowo-jonową baterią o pojemności 42 kWh. W zależności od nadwozia, zasięg w cyklu mieszanym wynosi od 299 do 322 km, a w cyklu miejskim od 435 do 470 km. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h, a samochód można ładować odpowiednio do 11 kW (AC) i do 80 kW (DC). Wersję z mniejszą baterią można jednak ładować prądem stałym tylko do 50 kW.
Obie wersje są oczywiście dostępny tylko z 1-biegowym automatem (przekładnia redukcyjna).
Ile wynosi średnie zużycie energii Fiata 500e w cyklu mieszanym WLTP? Poniżej znajdziecie dane dla wszystkich nadwozi i silników:
- hatchback 95 KM – 13,6 kWh/100 km;
- hatchback 118 KM – 13,6-13,9 kWh/100 km;
- 3+1 118 KM – 14,0-14,4 kWh/100 km;
- cabrio 118 KM – 14,4-14,6 kWh/100 km.
Na domowym wallboxie 7,4 kW większa bateria potrzebuje około 6 godzin na pełne naładowanie. Przy zastosowaniu szybkiej ładowarki prądu stałego DC możliwe jest osiągnięcie 80% naładowania w nieco ponad pół godziny przy publicznym punkcie ładowania. To parametry, które w praktyce codziennego użytkowania pozwalają zapomnieć o problemach z zasięgiem.
Fot. Fiat
Nowy Fiat 500e. Dodatkowo płatne opcje, dostępne kolory
Mały elektryczny Fiat jest dostępny w Polsce w siedmiu kolorach. Fiat 500e kolory lakieru to:
- pastelowy czarny Onyx – bez dopłaty;
- pastelowe: czerwony Passione – 2 000 zł oraz biały Ice – 2 800 zł
- metalizowane: złoty Rose, niebieski Celestial, zielony Ocean, żółty Gold – 2 800 zł.
Samochód nie jest obecnie dostępny w wersjach dwukolorowych.
Do Fiata 500e można dobrać kilka pakietów dodatkowych, aczkolwiek zdecydowaną większość dopiero od wersji Icon. Fiat nie oferuje wielu możliwości personalizacji. Dosłownie istnieją dwa pakiety opcjonalne w 500e:
- Pakiety Styl (3 000 zł, dla wersji Icon). Zawiera reflektory Full LED, felgi aluminiowe 16″, listwy chromowane nad linią szyb bocznych oraz przyciemniane tylne szyby;
- Pakiet Komfort (4 500 zł, dla wersji Icon). Zawiera m.in. podgrzewane przednie fotele, system kontroli martwego pola, kamerę cofania, przedni podłokietnik, fotel kierowcy z regulacją w 6 płaszczyznach czy boczne lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane;
- Pakiet La Prima Plus (2 000 zł dla wersji La Prima). Zawiera on system audio premium przygotowany przez JBL oraz nakładki progowe.
- Pakiet Tech (4 500 zł, dla wersji Pop). W nim znajdują się wszystkie braki wersji bazowej, czyli automatyczna klimatyzacja, system multimedialny z ekranem 10,25 cala, radio cyfrowe, portu USB w konsoli centralnej oraz czujnik deszczu.
Z dodatkowo płatnych opcji warto zwrócić uwagę na kabel ładując Mode 2 do ładowania w domu. Jest on opcjonalny i kosztuje 2 000 zł.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Używany Fiat 500e I generacji. Opinie, wady, zalety. Z ziemi amerykańskiej do Europy
Fot. Fiat
Elektryczny Fiat 500 – ceny
500e został stworzony jako samochód elektryczny, który ma się charakteryzować niską ceną. Elektryczna 500-tka jest dostępna w Polsce od 106 000 zł – sami oceńcie, czy to atrakcyjna cena, zwłaszcza że bazowa wersja ma spore braki w wyposażeniu. Poniżej znajdziecie natomiast pełen cennik modelu 500e:
- hatchback 95 KM – 500e od 106 000 zł;
- hatchback 118 KM – Icon od 125 000 zł, La Prima od 138 000 zł;
- 3+1 118 KM – Icon od 131 000 zł, La Prima od 144 000 zł;
- cabrio 118 KM – Icon od 138 000 zł, La Prima od 151 000 zł.
Jakich rynkowych rywali ma elektryczny Fiat 500?
W 2026 roku segment małych samochodów elektrycznych przestał być niszą, stając się głównym polem bitwy marek. Nie wystarczy już być elektrycznym – teraz konkurencja mierzy się przestronnością wnętrza, ładowaniem dwukierunkowym i przede wszystkim oferowaniem realnego zasięgu przekraczającego 300 km bez nadmiernego obciążania budżetu. Fiat 500e pozostaje królem designu, ale zmierza się z rywalami stawiającymi na wszechstronność.
Głównym konkurentem jest Renault 5 E-Tech. Francuski model przyjechał na bardzo zaawansowanej platformie oferującej 5 miejsc wobec 4 włoskiej propozycji oraz bagażnik 326 litrów, który prawie podwaja 185 litrów Fiata. Ponadto Renault 5 wprowadza ładowanie V2G (z samochodu do sieci). Z kolei Hyundai Inster w 2026 roku wywrócił rynek do góry nogami: miejski mini-SUV, który za niższą cenę oferuje zaskakujące zagospodarowanie przestrzeni wewnętrznej dzięki przesuwnym siedzeniom i bardzo konkurencyjnemu zasięgowi.
| Model | Pojemność baterii | Moc maksymalna | Zasięg (cykl mieszany WLTP) | Liczba miejsc | Pojemność bagażnika | Cena od: |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 37,3 kWh | 118 KM | 330 km | 4 | 185 L | 125 000 zł |
| Renault 5 E-Tech | 40 kWh | 120 KM | 300 km | 5 | 326 L | 121 500 zł |
| Hyundai Inster | 42 kWh | 97 KM | 327 km | 4 | 280-351 L | 97 900 zł |
Zestawienie czterech modeli pokazuje, że Fiat pozostaje najkrótszym samochodem w segmencie – zaledwie 3,63 metra – co daje mu niepodważalną przewagę przy szukaniu miejsca parkingowego, ale jednocześnie zabiera bagażnik. Jeśli priorytetem jest design i ekstremalna zwinność, 500e to właściwy wybór; jeśli potrzeba bardziej wszechstronnego pojazdu dla więcej niż dwóch dorosłych z bagażem, Renault lub Hyundai są w tym roku bardziej logicznymi opcjami.
