Rząd Francji zażądał, aby podczas przeglądu unijnych norm dotyczących emisji CO₂ uwzględnić „jasną europejską preferencję”, która chroniłaby producentów ze Starego Kontynentu. Według francuskich ministrów przemysłu i transformacji ekologicznej UE powinna zapewnić preferencyjne traktowanie lokalnie produkowanych pojazdów elektrycznych, aby dać większą elastyczność producentom, którzy utrzymują swoje łańcuchy wartości w Europie.
To nie przypadek, że tego typu głosy pojawiają się właśnie teraz, bo Bruksela finalizuje aktualizację celów klimatycznych na rok 2035. Paryż podkreśla, że transformacji ekologicznej musi towarzyszyć solidna strategia przemysłowa, która zapobiegnie utracie miejsc pracy i konkurencyjności na rzecz podmiotów spoza UE, zwłaszcza z Chin i innych krajów Azji.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: „Możemy robić rzeczy, których Chińczycy nie robią” – Peugeot znalazł sposób na BYD i MG
Równość na rynku
Francuski rząd wskazuje, że obecne istnieje możliwość utraty tysięcy miejsc pracy w sektorze automotive, jeżeli nie zostaną podjęte żadne działania. Zdaniem ministrów znad Loary, Europa powinna proporcjonalnie chronić swój przemysł motoryzacyjny, zwłaszcza dostawców najbardziej narażonych na zmiany technologiczne. Według nich głównym celem nie jest pełny protekcjonizm, lecz skorygowanie tego, co francuski rząd postrzega jako nieuczciwą konkurencję.
„75% wiedzy technicznej i komponentów stosowanych we współczesnych pojazdach spalinowych powstaje w Europie” – przypomniał francuski rząd. „Ambicje przemysłowe dotyczące pojazdów elektrycznych nie mogą być mniejsze, jeśli nie chcemy narażać na ryzyko dziesiątek tysięcy miejsc pracy”.
Francja obawia się, że bez odpowiednich środków wsparcia, jeszcze mocniejsza elektryfikacja zwiększy napływ pojazdów produkowanych w Chinach i utrudni przetrwanie europejskim producentom oraz dostawcom.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Fiat chce powrotu malucha… Renault też
Produkcja w Europie kluczem
Fot. Porsche
Francja włącza się także publicznie w niemiecki apel o większą elastyczność przepisów dotyczących emisji.
Rząd w Paryżu proponuje, aby unijna regulacja priorytetowo traktowała produkcję na terenie Europy najważniejszych strategicznych elementów pojazdu elektrycznego: baterii, silników elektrycznych, elektroniki oraz komponentów o wysokiej wartości dodanej. Takie podejście – zdaniem Paryża – powinno być wypracowane w ścisłej współpracy z przemysłem i wdrażane pragmatycznie, aby nie spowolnić transformacji.
Francja uważa również za konieczne dostosowanie celów dekarbonizacyjnych dla lekkich pojazdów użytkowych. Proponuje „wygładzenie” ich w okresie pięciu lat, aby uniknąć sytuacji, w której cele klimatyczne staną się nieosiągalne ze względu na nierównomiernie rozwijający się rynek.
Ponadto Paryż domaga się przyspieszenia inicjatyw Komisji Europejskiej zmierzających do stworzenia „małego europejskiego samochodu elektrycznego” – segmentu, którego brak otwiera przestrzeń dla konkurencyjnych cenowo modeli z Azji.
Minister transformacji ekologicznej Monique Barbut podkreśliła, że przyjęcie europejskiej preferencji jest kluczowe, aby transformacja ekologiczna była „możliwa, akceptowalna i dostępna”. Z kolei minister przemysłu Sébastien Martin zaapelował, aby Bruksela wysłała jasny sygnał 10 grudnia: „Produkcja w Europie musi znów stać się zaletą”.
