Nowy Nissan Qashqai wykorzystuje nową generację napędów hybrydowych o nazwie e-Power. W przeciwieństwie do innych pojazdów hybrydowych w tym segmencie, system ten został zaprojektowany tak, aby prowadzić się jak samochód elektryczny, co stanowi główną różnicę w stosunku do konkurencji. Warto zaznaczyć, że Qashqai jest również dostępny z silnikami MHEV (łagodna hybryda 48V). W tym newsie opisujemy jednak wyłącznie w pełni hybrydową wersję HEV z napedem e-Power.
Ceny i wersje wyposażenia
Nissan Qashqai e-Power jest dostępny aż w pięciu różnych wersjach wyposażenia. Hybrydowy Qashqai jest dostępny w wersjach Acenta, N-Connecta, N-Design, Tekna oraz Tekna+. Bazowa wersja (od 153 200 zł) jest naprawdę nieźle wyposażona. Znajdziecie w niej choćby automatyczną klimatyzację, kamerę cofania, światła Full LED czy 17-calowe felgi aluminiowe. Jest też naprawdę rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa.
Wersja N-Connecta, od 166 200 zł, wyróżnia się cyfrowym zestawem wskaźników z 12,3-calowym ekranem, systemem kamer 360 stopni, relingami dachowymi czy 18-calowymi felgami. N-Design, dostępna od 180 450 zł, dodaje choćby tapicerkę ze skóry ekologicznej połączoną z czarną Alcantarą, panoramiczne okno dachowe czy 20-calowe felgi.
W wersji Tekna (także od 180 450 zł) znajdziecie co prawda ponownie 19″ koła, ale za to dodano m.in. wyświetlacz head-up 10,8″, elektryczne i bezdotykowe sterowanie klapą bagażnika czy elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią ustawień. Najwyższa wersja Tekna+, od 188 250 zł, oferuje 20-calowe koła, tapicerkę ze skóry premium (połączoną z czarną Alcantarą), fotele z masażem i pamięcią ustawień czy system audio premium Bose z 10 głośnikami.
Fot. Nissan
Fot. Nissan
Innowacyjny napęd e-Power
Nissan Qashqai e-Power nie jest konwencjonalnym hybrydowym pojazdem, ale hybrydą szeregową. Ten SUV wyposażony jest w innowacyjny system napędowy składający się z silnika elektrycznego o mocy 190 KM, połączonego z przednimi kołami, oraz silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra, który pełni wyłącznie funkcję generatora elektrycznego.
Silnik spalinowy nie jest w żadnym momencie połączony mechanicznie z kołami. Jego zadaniem jest ładowanie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 2,1 kWh, gdy ten się rozładuje. Dzięki tej pomysłowej konfiguracji, Qashqai e-Power prowadzi się podobnie do samochodu elektrycznego. Charakteryzuje się płynną i progresywną reakcją na pedał przyspieszenia, a nawet posiada tryb jazdy z wykorzystaniem tylko jednego pedału.
Nowości w zakresie silników nie kończą się na tym. Silnik benzynowy pozwala na dwa różne stopnie sprężania: wysokiej wydajności (14:1) oraz wydajnościowy (8:1). Dzięki temu Qashqai e-Power osiąga zużycie paliwa na poziomie 5,3 litra na 100 kilometrów według cyklu mieszanego WLTP.
Fot. Nissan
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Nissan e-Power. Na czym polega ten układ napędowy i czy jest lepszy niż tradycyjna hybryda?
Hybrydowy Qashqai. Przestronność i funkcjonalność wnętrza
Nissan Qashqai e-Power zachowuje te same wymiary co poprzednia generacja. Utrzymuje długość 4,43 metra, szerokość 1,84 m i wysokość 1,63 m, z rozstawem osi wynoszącym 2,67 metra. Masa pojazdu nieznacznie wzrosła ze względu na dodanie baterii i silnika elektrycznego – wersja e-Power waży do 130 kg więcej niż Qashqai MHEV, w zależności od wersji wyposażenia. Mimo to, Nissan zapewnia, że rozkład masy między osiami pozostaje zrównoważony dzięki umieszczeniu akumulatora pod przednimi fotelami.
Wnętrze nowego hybrydowego Qashqaia oferuje wysoką jakość wykończenia, szczególnie w lepiej wyposażonych wersjach. Kabina zachowuje swoją tradycyjną konfigurację, zapewniając dobrą przestronność. Przednie fotele są obszerne i zapewniają odpowiednie podparcie boczne oraz wygodną pozycję do jazdy. W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby trzech dorosłych podróżowało bez problemów.
Jakość wykonania i materiałów podtrzymuje dobre wrażenie, jakie ogólnie pozostawia Nissan Qashqai. Można znaleźć twarde plastiki w drugorzędnych strefach, ale główne powierzchnie kontaktowe są wykończone przyjemnymi i dobrze zmontowanymi materiałami. Projekt deski rozdzielczej jest atrakcyjny, z poziomymi liniami, które dają wrażenie przestronności.
Fot. Nissan
Fot. Nissan
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Zmieniony Nissan Qashqai. Bestseller w nowej odsłonie
Nowy Nissan Qashqai – opinie. Warto się zainteresować?
Jedną z głównych zalet częściowej elektryfikacji Nissana Qashqai jest to, że prawie nie zmniejsza ona pojemności bagażnika w porównaniu do starszych modeli spalinowych. Pojemność bagażnika pozostaje prawie niezmieniona i wynosi 479 litrów (a w wersji Acenta bez koła zapasowego nawet 504 litry), co jest dużym atutem w porównaniu do konkurencyjnych modeli hybrydowych. Dodatkowo, Qashqai e-Power oferuje możliwość regulacji wysokości podłogi bagażnika na dwóch poziomach. Po złożeniu siedzeń, dostępna pojemność wzrasta do 1 415 litrów.
Chociaż Qashqai dzieli platformę z Renault Austral E-Tech, japoński producent zastosował zupełnie inne podejście. Decyzja o wykorzystaniu silnika benzynowego jako generatora sprawia, że Qashqai jest bardzo komfortowy i cichy, co wyraźnie odróżnia go od wersji Mild Hybrid wykorzystujących przekładnię CVT. Nissan chciał zaoferować pojazd o płynnej i progresywnej jeździe. Szczególny nacisk położono na wnętrze, dlatego warto rozważyć co najmniej wersję N-Connecta. Dla osób spędzających dużo czasu w samochodzie, najlepszym wyborem będą warianty Tekna i Tekna+.
