Oba samochody są do siebie bardzo zbliżone pod względem rozmiarów. Wymiary Volvo EX30 to 1838 mm szerokości bez lusterek, 4233 mm długości oraz 1550 mm wysokości (bez relingów dachowych). Hyundai e-Kona ma natomiast 1825 mm szerokości, 4350 mm długości oraz 1585 mm wysokości.
Koreańczycy postawili na odrobinę węższy samochód, jednak nadrabiają długością oraz wysokością, co znajduje odzwierciedlenie w przestrzeni wewnątrz samochodu. Bagażnik Hyundaia pomieści aż 466 litrów ładunku, natomiast tym, którzy zdecydowali się na Volvo będzie musiało wystarczyć jedynie 318 litrów przestrzeni, jednak z dodatkowym 61 litrowym schowkiem pod podłogą.
fot. Volvo
Kona Electric czy Volvo EX30 – wersje wyposażenia
Volvo jest dostępne w trzech wersjach wyposażenia, natomiast Hyundai w czterech. Kona w wersji Smart jest bazową opcją, w której znajdziemy m.in. 17-calowe felgi, asystenta jazdy autostradowej, oświetlenie kabiny w technologii LED, podgrzewane przednie fotele z elektryczną regulacją oraz podgrzewaną kierownice, a także reflektory LED oraz dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala.
Klienci, którzy zdecydują się na wariant Executive mogą liczyć na skórzano-materiałową tapicerkę, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, gniazdo V2L zarówno na zewnątrz, jak i w kabinie oraz pompę ciepła. Bezpieczne podróże ułatwi asystent monitorowania martwego pola oraz ostrzegania o ruchu poprzecznym, a także asystent utrzymania pasa ruchu. Komfort pasażerów z tyłu zapewnią natomiast przyciemniane tylne szyby.
Dla klientów, którzy preferują samochody ze sportowym zacięciem i chcieliby sprawdzić, co koreańska marka oferuje pod tym względem przewidziano wersję N Line. Klienci, którzy zdecydują się na te wersję otrzymają dodatkowo zmodyfikowane zderzaki z przodu i z tyłu, stylowe listwy progowe, 19-calowe felgi oraz emblematy N Line na karoserii pojazdu. We wnętrzu natomiast pojawią się sportowe fotele z czerwonymi przeszyciami oraz sportowa kierownica.
Na najbardziej wymagających czeka zaś wersja Platinum, która zawiera m.in. wyświetlacz Head-Up oraz system kamer 360°. W najdroższym wariancie system audio został przygotowany przez firmę BOSE, a dodatkowo we wnętrzu na nowych posiadaczy będzie czekać skórzana tapicerka oraz wentylowane przednie fotele. Będą oni mieli dostęp również do kilku rozwiązań ułatwiających codziennie korzystanie z samochodu – m.in. cyfrowy kluczyk oraz inteligentna klapa bagażnika. Całość ponadto uzupełnią 19-calowe felgi.
fot. Hyundai
U szwedzkiej konkurencji podstawowa wersja została określona mianem Core. W tym wydaniu Volvo EX30 ma na pokładzie kilka systemów – aktywnej kontroli jazdy, czy też ostrzegający o kolizjach tylnych oraz monitorujący martwe pola. We wnętrzu znajduje się jeden wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala, a przy zakupie dostajemy dodatkowo 4-letnią subskrypcję na usługi cyfrowe Google. Na zewnątrz natomiast już w standardzie dostaniemy reflektory LED oraz felgi w rozmiarze 18-cali.
Wersja wyposażenia Plus zawiera dodatkowo dwustrefową klimatyzację, bezprzewodowe ładowanie telefonu, system audio Harman Kardon o mocy 1040W, czy też nastrojowe oświetlenie. W kwestii oprogramowania dochodzi również asystent zmiany pasa ruchu oraz Park Assist zarówno z przodu, jak i z tyłu. Kierowcy zyskają także cyfrowy kluczyk oraz dach, jak i obudowy lusterek w kolorze Onyx Black.
W najbogatszej wersji wyposażenia Ultra pojawi się kilka dodatkowych systemów – funkcja automatycznego hamowania przy niskiej prędkości, kamera 360° z widokiem 3D, a także Park Pilot Assist. We wnętrzu topowej wersji Volvo oferuje elektrycznie regulowane fotele, panoramiczny dach oraz ładowarkę pokładową o mocy 22kW. Całość uzupełniają 19-calowe felgi Aero z pięcioma ramionami.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Volvo EX90 2025. Wersje, silniki, zasięg, ceny. Co można kupić?
fot. Volvo
Silniki i opcje napędu w Kona Electric i Volvo EX30
W Polsce zarówno Volvo EX30 jak i Hyundai Kona Electric oferują dwa warianty silnika elektrycznego oraz dwie pojemności baterii.
W przypadku Hyundaia klienci mogą wybierać pomiędzy jednostkami o mocy 136 oraz 204 koni mechanicznych, a także bateriami o pojemności 49 kWh lub 65 kWh. Oba to oczywiście silniki synchroniczne z magnesami stałymi połączone z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku słabszej opcji, Hyundai na jednym ładowaniu obiecuje zasięg do 380 km w cyklu miejskim według metodologii WLTP. Średnie zużycie energii w tym przypadku oscyluje na poziomie 14,6 kWh/100km.
Mocniejszy układ zapewnia nie tylko więcej mocy, ale także dzięki większej pojemności baterii istotnie wydłuża zasięg – do 509 kilometrów – o ile zdecydowaliśmy się na 17-calowe felgi. Należy pamiętać, że w przypadku 19-calowych obręczy zasięg znacząco spada i Hyundai podaje, że w cyklu miejskim można spodziewać się 462 kilometrów. Wydajność, zależnie od wybranych kół, oscyluje na poziomie od 14,7 do 16,8 kWh/100km. W przypadków obu wariantów naładowanie ich do 80% powinno zając 45 minut w przypadku użycia 100 kW ładowarki.
fot. Hyundai
Z polskiej oferty na Volvo EX30 możemy wybrać nie tylko moc silnika, ale także w typ układu, o ile zdecydujemy się na droższe warianty samochodu. Wersję Core samochodu można wyposażyć w pojedynczy silnik elektryczny z automatyczną skrzynią biegów, który generuje 272 konie mechaniczne. Moc w tym przypadku przekazywana jest na tylne koła. Silnik może być zasilany zarówno baterią o pojemność 51 kWh, jak i 69 kWh, co znacząco wpływa na jego zasięg – do 337 kilometrów, względem maksymalnie 476 w przypadku większej baterii.
Decydując się na wersję Plus lub Ultra dostaniemy możliwość nabycia układu z dwoma silnikami, które przenoszą moc na wszystkie koła generując przy tym 418 koni mechanicznych. Dzięki temu pierwsza setkę na liczniku powinniśmy być w stanie zobaczyć po zaledwie 3,6 sekundy, co sprawia, że EX30 jest najszybszym Volvo w historii. W przypadku obu silników wydajności oscyluje na poziomie 17 kWh/100 km w cyklu mieszanym oraz od 12,6 do 13,5 w cyklu miejskim według metodologii WLTP.
ZOBACZ RÓWIEŻ: Koniec problemów z zasięgiem? Hyundai prezentuje przełomowe baterie
fot. Volvo
Hyundai Kona Electric i Volvo EX30 – porównanie cen
Oba samochody dostępne są na rynku w stosunkowo podobnych cenach, jednak najtańszym będzie Volvo EX30 w wersji Core z najmniejszą baterią – 176 990 zł. Ceny wersji Plus rozpoczynają się od 191 990 zł, natomiast wersja Ultra to wydatek rzędu 226 990 zł. Trzeba jednak pamiętać, że w przypadku najmocniejszego wariantu z dwoma silnikami i napędem AWD trzeba liczyć się z dopłatą 22 000 zł.
Ceny Hyundaia Kona Electric zaczynają się od 159 900 zł w przypadku wersji Smart, wariant Executive wyceniony został na 174 900 zł, natomiast topowa konfiguracja N Line oraz Platinum na 214 900 zł. W tym przypadku jednak nie trzeba liczyć się z żadnymi dopłatami związanymi z baterią i silnikiem, ponieważ koreański producent przewiduje tylko jedną opcję – tę o większej pojemności.
fot. Volvo
