Kia należy do pionierów elektromobilności. Swoją ofertę „elektryków” firma zaczynała ponad 10 lat temu, od modelu Soul EV, później zadebiutowało elektryczne Niro, a w 2021 r. – przełomowy crossover EV6 z innowacyjną architekturą 800 V.
ZOBACZ TAKŻE: Architektura ładowania 800 V w samochodach elektrycznych. Co to jest, czym różni się od 400 V?
Dziś koreański producent oferuje bogatą gamę aut na prąd, od miejskiego crossovera EV2 po dużego SUV-a EV9 oraz użytkowe modele PV5.
Porównamy dwie elektryczne Kie konkurujące w popularnych segmentach: kompaktowego SUV-a EV3 oraz dostępny z nadwoziem hatchback i sedan model EV4. Oba bazują na tej samej architekturze (400 V) i mają zbliżone oferty napędów.
Kia EV3 czy EV4? Wymiary, bagażnik i przestrzeń
Typowe dla SUV-ów nadwozie Kii EV3 mierzy 430 cm długości (431 cm w przypadku wersji wyposażenia GT-Line) oraz 185 cm szerokości i 157 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 268 cm. Mimo zwartych gabarytów EV3 okazuje się zaskakująco przestronne – pudełkowata karoseria w połączeniu z kołami „zepchniętymi” do narożników pozwoliła wygospodarować ponadprzeciętną ilość miejsca w obu rzędach.
Fot. Kia
Fot. Kia
Bazowa pojemność bagażnika Kii EV3 to 460 l w wersjach przednionapędowych oraz 413 l w 4×4 (AWD w nomenklaturze Kii), z możliwością powiększenia do, odpowiednio, 1250 oraz 1204 l. Dodatkowo pod maską EV3 kryje niewielki przedni bagażnik, tzw. frunk, o pojemności 25 l (niedostępny w EV4).
Ładowności i maksymalne masy przyczepy z hamulcem w przypadku poszczególnych wersji napędowych prezentują się następująco:
- 58 kWh FWD: 545 kg i 300 kg
- 81,4 kWh FWD: 545 kg i 1000 kg
- 81,4 kWh AWD: 560 kg i 1500 kg
Fot. Kia
Fot. Kia
Podczas gdy EV3 konkuruje np. ze Skodą Elroq czy elektrycznym Mini Countrymanem, model EV4 stanowi odpowiedź Kii m.in. na Volkswagena ID.3 oraz Renault Megane E-Tech. Do wyboru są dwie wersje nadwoziowe: krótszy hatchback oraz dłuższy sedan, przez Kię zwany fastbackiem. Wymiary obu odmian:
- EV4 hatchback: długość 443 cm (445 cm w przypadku GT-Line), szerokość 186 cm, wysokość 149 cm i rozstaw osi 282 cm
- EV4 Fastback: długość 473 cm, szerokość 186 cm, wysokość 148 cm i rozstaw osi 282 cm
Fot. Kia
Fot. Kia
Z racji dużego rozstawu osi EV4 jest niezwykle przestronnym autem – ilością miejsca w kabinie dorównuje modelom klasy średniej. W porównaniu z EV3 zapewnia jednak gorszy dostęp do wnętrza; w SUV-ie otwory drzwi są wyższe i bardziej prostokątne, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Pojemność bagażnika EV4 hatchback wynosi 435-1415 l, natomiast EV4 sedan – 490-1435 l. Ładowność, zależnie od wersji napędowej i rodzaju nadwozia, sięga od 516 do 534 kg. Masa przyczepy to 500 kg dla odmian 58 kWh oraz 1000 kg dla 81,4 kWh.
Krótsze EV3 jest zwrotniejsze od EV4 (średnica zawracania 10,4 wobec 10,9 m). Wbrew pozorom, mimo nadwozia typu SUV, prześwity obu modeli są zbliżone:
- EV3: prześwit 14,0 cm (odmiany z felgami 17″) lub 14,7 cm (19″)
- EV4: prześwit 14,0 cm
Fot. Kia
Kia EV3 kontra EV4: wnętrze, obsługa i jakość wykończenia
Oba modele mają bardzo podobne deski rozdzielcze ze zintegrowanymi wyświetlaczami: zestawem wskaźników, niewielkim ekranem do sterowania klimatyzacją oraz ekranem systemu multimedialnego z czytelnym interfejsem. Pomijając statyczne sterowanie głosowe o ograniczonej przydatności, obsługa jest bardzo przyjazna. Co istotne, Kie EV3 i EV4 oferują tradycyjne przyciski, pokrętła i przełączniki do obsługi zasadniczych funkcji, w tym temperatury wentylacji oraz podgrzewania foteli i kierownicy. Kolejne poręczne rozwiązania: umieszczony przy kierownicy wybierak kierunku jazdy oraz zlokalizowana na widoku ładowarka indukcyjna smartfona. Poniżej zdjęcia wnętrza EV3:
Fot. Kia
Fot. Kia
EV3 przypadnie do gustu kierowcom, którzy preferują SUV-y i wolą siedzieć wyżej. EV4 wyróżniają nieco lepsze materiały wykończeniowe oraz wnęka przy podłokietniku (w EV3 jest tam mało użyteczna płaska powierzchnia, która na postoju może służyć jako stolik). W obu modelach atrakcyjność kokpitu zwiększają tworzywa o zróżnicowanej kolorystyce i fakturze. Poniżej zdjęcia wnętrza Kii EV4:
Fot. Kia
Fot. Kia
Kia EV3 vs EV4: napęd elektryczny, zasięg, ładowanie
Pod tym względem oba modele wiele łączy. Oba bazują na tej samej architekturze 400 V i są dostępne z dwiema pojemnościami akumulatora do wyboru: 58,3 kWh lub 81,4 kWh netto (pojemności użytkowe). EV4 występuje wyłącznie z napędem na przednie koła, a EV3 dodatkowo jest oferowane jako wariant 4×4 (AWD):
- 58,3 kWh FWD, 204 KM i 283 Nm, 0-100 km/h: od 7,4 do 7,6 s (zależnie od modelu i rozmiaru kół), zasięg w cyklu mieszanym WLTP: 414-456 km (zależnie od modelu i specyfikacji)
- 81,4 kWh FWD, 204 KM i 283 Nm, 0-100 km/h: od 7,7 do 7,9 s (zależnie od modelu i rozmiaru kół), zasięg w cyklu mieszanym WLTP: 563-633 km (zależnie od modelu i specyfikacji)
- 81,4 kWh AWD (tylko EV3): 265 KM (brak danych na temat systemowego momentu obrotowego), 0-100 km/h: 6,6 s, zasięg w cyklu mieszanym WLTP: 501-572 km (zależnie od modelu i specyfikacji)
Teoretycznie wszystkie warianty mają niezbyt wysokie moce ładowania prądem stałym – DC (58,3 kWh: 100,5 kW, 81,4 kWh: 127,5 kW), ale w praktyce ładują się nadzwyczaj szybko, ponieważ w bardzo szerokim zakresie, ok. 3-70%, dostępna moc plasuje się blisko maksimum. Średnia dla popularnego przedziału ładowania 10-80% w przypadku mniejszej baterii wynosi 78,8 kW, a dla większej – 100 kW. Minusem w tańszych wersjach EV3 i EV4 jest konieczność dopłaty do pompy ciepła, która zwiększa efektywność napędu w chłodniejszych miesiącach. Plus: dostępność mocniejszej pokładowej ładowarki prądu przemiennego (AC) – 22 zamiast standardowych 11 kW (opcja).
Zaletą napędu Kii jest także rozbudowana regulacja rekuperacji z możliwością tzw. jazdy przy użyciu jednego pedału (bardzo szybkie wytracanie prędkości). Regulację przeprowadza się w wygodny sposób, manetkami przy kierownicy.
Generalnie EV3 i EV4 mają oszczędne układy napędowe, a z dużym akumulatorem zapewniają jedne z największych zasięgów w segmencie aut kompaktowych. Dopracowana kontrola trakcji sprawia, że wersje przednionapędowe rzadko tracą przyczepność. Z racji niższego nadwozia EV4 będzie nieco oszczędniejsze, zwłaszcza w wersji sedan.
Kia EV3 czy EV4? Ceny i wyposażenie
Egzemplarze EV4 są obecnie oferowane jedynie z rocznika 2025, z rabatem w wysokości 20 000 zł, i to tylko w wersjach z dużym akumulatorem 81,4 kWh:
- EV4 Fastback: topowy wariant GT-Line za 217 900 zł
- EV4 hatchback: pośrednia odmiana Business Line za 187 900 zł lub topowa GT-Line za 200 900 zł
Wariant Business Line seryjnie oferuje m.in. adaptacyjne reflektory LED, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego, podgrzewane boczne miejsca tylnej kanapy, pompę ciepła, cyfrowy kluczyk, półskórzaną tapicerkę (skóra wegańska), alufelgi 19″, podgrzewane fotele i kierownicę, bezprzewodową ładowarkę smartfona, 7 poduszek powietrznych, automatyczną klimatyzację 2-strefową, adaptacyjny tempomat oraz funkcję „oddawania” prądu V2D (Vehicle-to-Device) umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych (V2L) i pojazdów (V2V). Odmiana GT-Line wzbogaca tę listę m.in. o zestaw kamer 360°, wentylowane przednie siedzenia, tapicerkę ze skóry wegańskiej, nagłośnienie Harman Kardon oraz zdalne zautomatyzowane parkowanie.
Do wyboru jest kilka pakietów i opcji, w tym okno dachowe za 3500 zł.
Również w przypadku EV3 do wyboru są jeszcze samochody z rocznika 2025, przecenione o 25 000 zł. Cennik aut wyprodukowanych w 2026 r., bez rabatu, rozpoczyna się od następujących kwot:
- 58,3 kWh 204 KM FWD: od 166 900 zł (wersja Air)
- 81,4 kWh 204 KM FWD: od 184 900 zł (wersja Air)
- 81,4 kWh 265 KM AWD: od 209 400 zł (wersja Earth)
Standardowa specyfikacja wersji Air obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację 2-strefową, reflektory LED, alufelgi 17″, 7 poduszek powietrznych, adaptacyjny tempomat, dostęp bezkluczykowy i kamerę cofania. Droższe wersje oferują np. monitorowanie martwego pola oraz podgrzewane fotele i kierownicę (Earth), wyświetlacz head-up i alufelgi 19″ (Business Line) oraz pompę ciepła, kamery 360° i kameralne/ambientowe oświetlenie kabiny (GT-Line).
Także w przypadku EV3 dostępne są pakiety dodatków, m.in. ładowanie AC 22 kW (6000 lub 3500 zł), pompę ciepła dla tańszych wersji (4000 zł) czy podgrzewane fotele i kierownicę dla bazowej wersji Air (1500 zł).
Kia udziela na EV3 i EV4 gwarancji mechanicznej na 7 lat lub 150 000 km (z wyłączeniami, pierwsze 3 lata bez limitu). Za 2888 zł można kupić pakiet serwisowy na 4 lata lub 60 000 km.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Skoda Elroq vs Toyota C-HR+. Porównujemy dwa kompaktowe SUV-y. Który ma lepszą ofertę?
EV3 czy EV4: co wybrać, który model dla kogo
EV4 może spodobać się tym, którzy nie lubią SUV-ów i poszukują większej przestrzeni na nogi z tyłu. Wersja Fastback stylistycznie wpisuje się w nurt tzw. czterodrzwiowych coupe.
Fot. Kia
Nasz typ to jednak Kia EV3, która oferuje typowe dla SUV-a atuty, jest wystarczająco przestronna, a przy tym pozostaje zwrotnym, oszczędnym „elektrykiem”. Optymalna wersja: z większym akumulatorem 81,4 kWh i przednim napędem 204 KM, w odmianie Business Line z dokupioną pompą ciepła, ładowaniem 22 kW, audio Harman Kardon (2500 zł) oraz pakietem technologicznym z dodatkowymi systemami wspomagającymi kierowcę (4000 zł). Z lakierem metalik taki samochód, zamawiany do produkcji, kosztuje 226 700 zł – lub niewiele ponad 200 000 zł z rocznika 2025.
