Mazda EZ-60. Nowy gracz w segmencie premium SUV

Nowy elektryczny SUV Mazdy

Mazda odkryła skuteczny sposób na osiągnięcie sukcesu w segmencie samochodów elektrycznych, a kluczem okazała się współpraca z chińskimi producentami. Po pierwszym modelu elektrycznym, który nie wzbudził zainteresowania rynku, japońska marka znalazła formułę na sprzedażowy hit. Strategia polegająca na partnerstwie z lokalnymi gigantami motoryzacyjnymi przynosi wymierne korzyści.

Współpraca z Changan, jednym z największych państwowych producentów samochodów w Chinach, umożliwiła Mazdzie osiągnięcie spektakularnego sukcesu z modelem EZ-6. Tak duże było zainteresowanie tym pojazdem, że europejscy klienci już mogą cieszyć się tym modelem, choć pod nazwą Mazda6e. Ta strategia okazała się na tyle skuteczna, że Japończycy planują jej powtórzenie w kolejnych projektach.

W przyszłym roku europejski rynek będzie mógł poznać nowy SUV, który po raz pierwszy pokazuje swój ostateczny wygląd i specyfikacje techniczne. Model o nazwie Mazda EZ-60, choć może się to wydawać niewiarygodne, osiąga już sukces komercyjny jeszcze przed trafieniem do salonów sprzedaży. To dowód na to, że japońska marka skutecznie wykorzystuje chińską wiedzę i doświadczenie w produkcji pojazdów elektrycznych.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Mazda zawiera nowy sojusz. To największy producent baterii

Fenomen popularności: ponad 20 tysięcy zamówień przed oficjalną premierą

Podczas ostatniego Salonu Motoryzacyjnego w Szanghaju model EZ-60 wzbudził ogromne zainteresowanie chińskich kierowców, co przełożyło się na konkretne wyniki sprzedażowe. Różne źródła branżowe potwierdzają, że pojazd zgromadził już ponad 20 tysięcy zamówień, a liczba ta stale rośnie. Warto podkreślić, że ten imponujący rezultat został osiągnięty w momencie, gdy klienci nie znali jeszcze ostatecznego wyglądu pojazdu, jego parametrów technicznych ani ceny.

MIIT, chińskie ministerstwo odpowiedzialne za homologację wszystkich pojazdów sprzedawanych w kraju, ujawnił kluczowe informacje dotyczące dwóch pierwszych aspektów. Oficjalne zdjęcia prezentują bardzo elegancki i atrakcyjny design z wyraźnymi akcentami sportowymi. Jest to produkt w pełni odzwierciedlający filozofię projektową Mazdy, który ma ambicje konkurowania z Teslą Model Y w tym samym segmencie rynkowym.

Oba pojazdy należą do kategorii D-SUV, co oznacza, że będą bezpośrednio ze sobą rywalizować o klientów poszukujących średniej wielkości elektrycznego SUV-a. Model EZ-60 prawdopodobnie zmieni nazwę po wprowadzeniu na rynek europejski w przyszłym roku, zgodnie z dotychczasową praktyką Mazdy dotyczącą adaptacji nazw modeli do różnych regionów świata.

Elegancja spotyka funkcjonalność w nowoczesnym SUV-ie

Oficjalne dane techniczne ujawniają imponujące gabaryty nowego SUV-a Mazdy, który mierzy 4,85 metra długości, 1,93 metra szerokości bez lusterek zewnętrznych oraz 1,62 metra wysokości. Do tych wymiarów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,90 metra, co zapewnia przestronne wnętrze dla pasażerów i bagażu. Te proporcje czynią z EZ-60 pojazd konkurencyjny w segmencie średnich SUV-ów elektrycznych.

Rzadko zdarza się, aby MIIT publikował zdjęcia wnętrza pojazdów podczas procesu homologacji, jednak w przypadku Mazdy EZ-60 uczynił wyjątek. Dzięki temu możemy zobaczyć kabinę o minimalistycznym i futurystycznym wyglądzie, która doskonale komponuje się z zewnętrznym designem pojazdu. Centralne miejsce w kokpicie zajmuje imponujący ekran dotykowy o rozdzielczości 5K i przekątnej 26,45 cala.

Wyposażenie technologiczne pojazdu będzie bardzo bogate, wykraczając daleko poza główny panel multimedialny. Mazda planuje zastosowanie cyfrowych lusterek wstecznych oraz kompleksowego systemu bezpieczeństwa i asystentów prowadzenia. Producent zapowiada również dostępność różnych poziomów wyposażenia i wykończeń, co pozwoli klientom dopasować pojazd do indywidualnych preferencji i budżetu.

Napęd elektryczny i innowacyjna technologia EREV

Pierwsze dane homologacyjne ujawniają, że bazowa wersja elektryczna będzie wyposażona w silnik o mocy 255 koni mechanicznych, zasilany baterią LFP (litowo-żelazowo-fosforanową) produkowaną przez firmę CALB. Choć dokładny zasięg i pojemność akumulatora nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone, niektóre informacje były już wcześniej ujawnione podczas prezentacji prototypu. Ta wersja będzie reprezentować klasyczne podejście do napędu elektrycznego, popularne w segmencie SUV-ów.

W odróżnieniu od modelu 6e Mazda przyjmuje strategię multi-energetyczną dla EZ-60, oferując klientom większą elastyczność w wyborze napędu. Oprócz wersji w pełni elektrycznej, Japończycy wprowadzą do sprzedaży wariant z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu (EREV). Ten innowacyjny system łączy benzynowy silnik 1.5-litra pełniący funkcję generatora z silnikiem elektrycznym zasilanym przez dużą baterię LFP o pojemności 31,73 kWh.

Wersja EREV zapewni do 160 kilometrów jazdy w trybie w pełni elektrycznym, podczas gdy łączny zasięg przekroczy 1000 kilometrów dzięki współpracy silnika spalinowego i elektrycznego. To rozwiązanie ma na celu eliminację lęku przed zasięgiem, który wciąż stanowi barierę dla wielu potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych, szczególnie w regionach o słabiej rozwiniętej infrastrukturze ładowania.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Mazda6e w drodze do Europy. Ambitny elektryk rzuci wyzwanie Tesli Model 3?

Czekając na debiut w Starym Świecie

Jeszcze za wcześnie, aby określić dokładną strategię, jaką Mazda Europa przyjmie w przypadku modelu EZ-60, jednak wszystko wskazuje na to, że pojazd zostanie wprowadzony pod zmienioną nazwą. Najlogiczniejszym scenariuszem wydaje się skupienie na wersji w pełni elektrycznej dla rynku europejskiego, choć na obecnym etapie nie można wykluczyć żadnej z możliwości. Decyzje dotyczące dostępnych wariantów napędu będą prawdopodobnie uzależnione od lokalnych regulacji i preferencji klientów.

Model nie trafi do europejskich salonów wcześniej niż w przyszłym roku, a jego premiera spodziewana jest w pierwszej tercji roku. Taki harmonogram pozwoli Mazdzie na dokładne przygotowanie strategii marketingowej i dostosowanie oferty do europejskich standardów i oczekiwań. W międzyczasie producent będzie mógł obserwować reakcje rynku chińskiego i ewentualnie wprowadzić korekty przed europejskim debiutem.

Na chińskim rynku sprzedaż rozpocznie się znacznie wcześniej, już w ciągu najbliższych tygodni, co pozwoli na praktyczne przetestowanie modelu w warunkach rzeczywistego użytkowania. Choć oficjalne ceny nie zostały jeszcze opublikowane, pozycjonowanie pojazdu sugeruje, że Mazda będzie konkurować w przedziale cenowym SUV-ów między 150 000 a 300 000 juanów, co po przeliczeniu na złotówki oznacza kwotę między 77 700 a 155 400 zł. Na rynku europejskim model elektryczny powinien być oferowany w okolicy 191 000 zł, co czyni go konkurencyjnym w stosunku do innych premium SUV-ów elektrycznych.