Klienci coraz częściej szukają samochodów niezawodnych, z renomowaną marką i niskim zużyciem paliwa. Nie zawsze estetyka jest priorytetem, bo to kwestia gustu, choć Toyota Aygo X Cross Hybrid prezentuje się naprawdę atrakcyjnie.
Toyota Aygo X Cross Hybrid wyróżnia się na tle konkurencji dzięki hybrydowemu napędowi, która zapewnia wyjątkową efektywność. Model ten jest już dostępny w Polsce jako kompaktowy pojazd idealny do codziennego użytku w mieście, łącząc japońską niezawodność z nowoczesną i oszczędną w eksploatacji technologią.
Nowy silnik hybrydowy, zapożyczony od większego Yarisa, podnosi moc Aygo X do 116 KM, jednocześnie obniżając zużycie paliwa do imponujących 3,8 litra na 100 km. To zdecydowanie wyróżnia go na tle konkurencji i stawia w uprzywilejowanej pozycji w segmencie miejskich samochodów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota Yaris Cross czy Ford Puma? Pojedynek bestsellerów
Zmiany w designie i funkcjonalności
Nowy Toyota Aygo X to nie tylko zmiany pod maską, ale także odświeżony wygląd zewnętrzny. Główne modyfikacje skupiły się na przedniej części pojazdu, gdzie zmieniono niemal wszystkie elementy. Nowa maska, przeprojektowane reflektory, mniejsze logo oraz zderzak z większą kratką wlotu powietrza nadają autu nowoczesny i dynamiczny charakter.
Toyota Aygo X Cross Hybrid mierzy 3,78 metra długości, co czyni go o 7,6 cm dłuższym od wersji benzynowej Aygo i o 16 cm krótszym od Yarisa. Wydłużenie dotyczy wyłącznie przedniego zwisu, niezbędnego do umieszczenia 1,5-litrowego silnika benzynowego w układzie hybrydowym.
Podobnie jak w obecnej wersji, Aygo X nadal oferuje opcję składanego dachu z płótna, co nadaje mu cechy kabrioletu. W gamie kolorystycznej pojawiły się nowe odcienie, a także nowe wzory felg w rozmiarach 17 i 18 cali. Te zmiany sprawiają, że auto jest jeszcze bardziej atrakcyjne wizualnie i pozwala na większą personalizację.
Ważną nowością jest wprowadzenie wersji GR Sport, która będzie wprowadzona na rynek nieco później. Oferuje ona bardziej dynamiczne i sportowe wrażenia z jazdy. Wariant ten wyróżnia się specjalnymi ustawieniami zawieszenia i układu kierowniczego, dedykowaną osłoną chłodnicy, 18-calowymi felgami oraz wnętrzem z detalami w kolorze czarnym i szarym, ozdobionym logo GT. Dodatkowo, wersja GR Sport wprowadza dwukolorowe nadwozie z nowym odcieniem żółci musztardowej.
Dostęp do tylnych siedzeń jest nieco utrudniony przez małe drzwi i ograniczony kąt ich otwierania, co jest typowe dla tej klasy pojazdów, ale nie wpływa znacząco na codzienne funkcjonowanie.
Fot. Toyota
Fot. Toyota
Nowoczesne wnętrze i zaawansowane technologie
We wnętrzu nowego Aygo X również zaszły istotne zmiany, które podnoszą komfort i funkcjonalność. Standardowe wyposażenie obejmuje teraz 9-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, co zapewnia kierowcy łatwy dostęp do kluczowych informacji. System multimedialny Toyota Smart Connect został zaktualizowany, oferując bardziej intuicyjną obsługę i nowoczesne funkcje.
Wśród nowości technologicznych znalazły się porty USB-C, które zastąpiły starsze standardy, a także obowiązkowy system monitorowania zmęczenia kierowcy oraz elektryczny hamulec ręczny. W wyższych wersjach wyposażenia dostępne są dodatkowe udogodnienia, takie jak bezprzewodowa ładowarka do smartfonów czy cyfrowy kluczyk, co zwiększa wygodę użytkowania.
Te zmiany w kabinie idą w parze z poprawą jakości materiałów i wykończenia, co sprawia, że wnętrze Aygo X jest nie tylko praktyczne, ale także przyjemne dla oka. Toyota zadbała o to, by nawet w miejskim samochodzie kierowca i pasażerowie czuli się komfortowo, korzystając z najnowszych technologii.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Nowe Toyoty wjeżdżają na rynek. Czym różnią się bZ4X i bZ4X Touring?
Ile kosztuje nowe Aygo X?
Najmniejsza hybryda Toyoty została wyceniona na co najmniej 82 900 zł. Nie musicie jednak kupować samochodu – jest on dostępny także w ramach programu KINTO One z miesięczną ratą już od 704 zł netto miesięcznie dla firm. Klienci indywidualni mogą natomiast nabyć samochód już za 866 zł miesięcznie.
Nowy Aygo X dostępny jest obecnie w trzech wersjach wyposażenia – Active, Comfort, Style. Już w podstawowej wersji samochód wyposażono w automatyczną klimatyzację, kamerę cofania, inteligentny tempomat adaptacyjny czy asystenta utrzymania pasa ruchu.
W porównaniu do konkurentów, takich jak Fiat Panda Hybrid, który jest tzw. miękką hybrydą, Hyundai i10 czy Kia Picanto z tradycyjnymi silnikami benzynowymi, Aygo X wyróżnia się zaawansowanym napędem hybrydowym, który oferuje znacząco niższe zużycie paliwa.
Porównując model z Fiatem 500 Hybrid o znacząco niższej mocy (65 KM) różnica w cenie jest minimalna. Włoski model startuje bowiem od 80 800 zł, a oferuje wyższe zużycie paliwa (5,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP) i znacznie gorszą dynamikę. Jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi bowiem aż 16,2 sekundy przy 9,2 sekundy w Aygo X.
Cena jak za model z segmentu A jest więc dość wysoka, ale jednocześnie w tej wersji z miejsca staje się on jednym z najbardziej konkurencyjnych wyborów, biorąc pod uwagę wszystkie parametry.
