Nowa platforma i dwa warianty napędu dla flagowego SUV-a
Renault przygotowuje kolejną generację swoich kompaktowych i średnich samochodów elektrycznych – segmentów C i D – które powstaną w zakładzie produkcyjnym w Palencji w Hiszpanii. Na razie potwierdzono dwa modele: SUV o długości około 4,50 metra, który zastąpi parę Austral/Scénic, oraz SUV w stylu coupé o długości 4,75 metra będący następcą obecnego Rafale. Rozważana jest również trzecia sylwetka, która zajęłaby miejsce modelu Espace, jednak projekt ten nie otrzymał jeszcze oficjalnego zielonego światła.
Równolegle z nowymi wersjami Austral/Scénic i Rafale, które otrzymają warianty w pełni elektryczne (BEV) oraz z przedłużaczem zasięgu (EREV), obecne hybrydy Austral i Espace przejdą gruntowny lifting, by pozostać w sprzedaży przez kolejne lata. Inaczej potoczą się losy obecnego Rafale – jego wersje hybrydowe HEV i plug-in PHEV zostaną wycofane z chwilą wprowadzenia na rynek drugiej generacji tego modelu.
Kluczową rolę w całym projekcie odgrywa nowa platforma RGEV Medium 2.0, która obiecuje redukcję kosztów produkcji o aż 40 procent w porównaniu do obecnej architektury RGEV Medium 1.0, wcześniej znane jako CMF-EV lub AmpR Medium. Dzięki temu Renault zamierza zaoferować osiągi dotychczas zarezerwowane dla modeli premium, utrzymując jednocześnie konkurencyjną cenę względem głównych rywali. Rafale pozostanie flagowcem marki na europejskim rynku, plasując się na szczycie gamy modelowej.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Hybrydowe Renault Rafale 2026. Silniki, wyposażenie, ceny. Wszystko co powinniście wiedzieć
Zasięg, ceny i różnica między wariantami BEV i EREV
Wersja z przedłużaczem zasięgu, która mogłaby trafić do sprzedaży pod nazwą Super Hybrid – odróżniającą ją od Full Hybrid (HEV) i Hyper Hybrid (PHEV) – będzie tańsza od modelu w pełni elektrycznego ze względu na mniejszą pojemność zastosowanego akumulatora. Jej zasięg według cyklu WLTP ma wynosić około 1400 km, co stanowi imponującą przewagę nad wariantem BEV oferującym 750 km zasięgu.
Nowy Rafale zostanie zdefiniowany przez oprogramowanie, podobnie jak furgon Trafic E-Tech, który trafi na rynek pod koniec 2026 roku. Crossover będzie wyposażony w scentralizowaną architekturę elektroniczną kompatybilną z aktualizacjami bezprzewodowymi OTA (Over-the-Air), a system infotainment nadal będzie oparty na systemie operacyjnym Android Automotive, zapewniając użytkownikom szerokie możliwości personalizacji i integracji z ekosystemem cyfrowym.
Istotną zmianą w stosunku do poprzednika jest rezygnacja z napędu na przednie koła – nowe Rafale będzie dostępny w konfiguracji tylnonapędowej (jeden silnik) lub z napędem na cztery koła (dwa silniki). Moc będzie się wahać w przedziale od 275 do 500 KM, a auto skorzysta z trzeciej generacji silników elektrycznych z nawijanym wirnikiem, które mają być znacznie wydajniejsze od obecnych rozwiązań stosowanych przez Renault.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Elektryczne auta używane. Ta analiza jasno wskazuje na cichy boom spzedaży
Zaawansowana technika i błyskawiczne ładowanie w 15 minut
Nowe Rafale ma ważyć mniej niż dwie tony, co w połączeniu z wydajniejszymi silnikami elektrycznymi powinno przełożyć się na wyraźnie niższe zużycie energii w codziennej eksploatacji. Inżynierowie Renault postawili sobie ambitny cel dot. masy, który w segmencie dużych SUV-ów elektrycznych stanowi prawdziwe wyzwanie technologiczne. Niższa masa oznacza też lepszą dynamikę jazdy i mniejsze obciążenie układu hamulcowego.
W kwestii wyposażenia technicznego nowy Rafale może oferować zarówno system aktywnego skrętu tylnych kół 4Control Advanced, jak i aktywne zawieszenie z predykcyjną kamerą monitorującą nawierzchnię drogi. To rozwiązania znane dotychczas głównie z samochodów luksusowych, które dzięki nowej platformie mają stać się dostępne w bardziej przystępnym cenowo modelu Renault. Ich zastosowanie ma znacząco podnieść komfort jazdy oraz precyzję prowadzenia.
W obszarze ładowania Renault stawia na system 800-woltowy, który ma umożliwić naładowanie baterii od 10 do 80 procent w zaledwie około 15 minut. To wynik porównywalny z najlepszymi samochodami elektrycznymi dostępnymi obecnie na rynku. Co więcej, dwa lata po premierze modelu, czyli około 2030 roku, czas ten ma zostać skrócony do zaledwie 10 minut, co ma uczynić Rafale jednym z najszybciej ładujących się samochodów elektrycznych na świecie.
