Nowy wygląd z przodu i z tyłu
Peugeot podchodzi do pojęcia „faceliftu” wyjątkowo dosłownie. Przeprojektowane reflektory, nowy grill oraz nowy zderzak nadają przodowi auta świeżego charakteru. Trzy diagonalnie ukierunkowane paski dziennych świateł LED w przednich reflektorach zostały połączone dodatkowymi paskami LED umieszczonymi w grillu. W zależności od wyposażenia podświetlane jest również logo marki na grillu.
Reflektory LED zostały umieszczone niżej i oddzielone od tzw. „pazurów” LED. Składają się z dwóch nałożonych na siebie ultracienkich modułów: jednego dla świateł mijania (górny) i jednego dla świateł drogowych (dolny). Gdy są wyłączone, są praktycznie niewidoczne dzięki integracji z czarną błyszczącą ramką. Grill otrzymał nowe ukośne żaluzje, a zderzak zyskał trójwymiarowy design optycznie wzbogacony szerszym zastosowaniem czerni.
Z tyłu pojazdu biegnie podświetlane logo Peugeota. Trzy ukośne pazury LED w tylnych lampach tworzą charakterystyczny podpis świetlny marki. Felgi ze stopów lekkich w nowym wzornictwie, dostępne w rozmiarach od 17 do 20 cali, podkreślają sylwetkę samochodu. Nowością w palecie kolorów zewnętrznych jest odcień Verde Flare.
Fot. Peugeot
Ulepszone wnętrze Peugeota 408 2026
Kabina pasażerska została wzbogacona o nowe materiały zastosowane na siedzeniach i listwach ozdobnych. Cyfrowy panel wskaźników w wybranych wersjach wyposażenia otrzymał przeprojektowaną grafikę, a oświetlenie ambientowe można teraz konfigurować w ośmiu kolorach.
Dodatkowo nowy wzmacniacz zapewnia mocniejszy i czystszy dźwięk z systemu audio. Peugeot zamontował również nowe kamery w słupkach A, których zadaniem jest monitorowanie zmęczenia kierowcy i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa czynnego.
Całość tych zmian sprawia, że wnętrze nowego 408 jest wyraźnie bardziej dopracowane niż w modelu sprzed liftingu. Francuska marka konsekwentnie podnosi poprzeczkę jakości wykończenia w segmencie średnim, odpowiadając na rosnące oczekiwania klientów przyzwyczajonych do standardów klasy premium.
Fot. Peugeot
Gama silników: hybryda, plug-in i elektryk
Peugeot 408 zaspokaja niemal każde preferencje dotyczące napędu. Pozostaje dostępny w wersji hybrydowej, hybrydowej ładowanej z zewnątrz (PHEV) oraz w nowej, w pełni elektrycznej odsłonie. Ta ostatnia zyskała nowe funkcje: wstępne nagrzewanie baterii, ładowanie zwrotne pojazdu (V2L) z mocą do 3,5 kW oraz funkcję ładowania przewodowego.
Peugeot E-408 zachowuje moc 157 kW (213 KM) i moment obrotowy 343 Nm. Dzięki subtelnie zoptymalizowanej aerodynamice nadwozia oraz zmodyfikowanym progom, elektryczna wersja z baterią 58,2 kWh osiąga zasięg WLTP wynoszący do 456 kilometrów. Model PHEV nadal łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1,6 l o mocy 180 KM z silnikiem elektrycznym 92 kW, jednak Peugeot podaje teraz łączną moc systemową 177 kW (240 KM), co oznacza wzrost o 15 KM.
Zasięg w trybie czysto elektrycznym dla wersji PHEV ustalono na 85 km. Zelektryfikowana 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia pozostaje bez zmian. Bez modyfikacji pozostaje również hybrydowy układ napędowy o mocy 145 KM. Tym samym Peugeot oferuje jedno z najbardziej rozbudowanych portfolio napędów w segmencie kompaktowych crossoverów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Peugeot się poddał! Nie są w stanie robić tańszych aut niż Chiny
Ceny i premiera rynkowa
Nowy Peugeot 408 będzie nadal produkowany w zakładzie w Miluzie we Francji. Producent ogłosił już ceny nowego modelu: wersja hybrydowa 145 KM startuje od 150 450 zł, co plasuje ją jako najbardziej przystępną cenowo opcję w gamie.
Wersja Plug-In Hybrid o mocy 240 KM jest wyceniona od 184 600 zł, natomiast w pełni elektryczny E-408 kosztuje od 195 450 zł. Różnica cenowa między PHEV a elektrykiem jest zatem niewielka, co czyni wybór napędu kwestią indywidualnych preferencji dotyczących stylu jazdy i infrastruktury ładowania.
Obecna generacja Peugeota 408, która nadała modelowi charakterystyczną sylwetkę crossovera, jest na rynku od 2022 roku. Przeprowadzona modernizacja ma zapewnić mu atrakcyjność przez kolejne lata drugiej połowy cyklu życia, a debiut elektrycznej wersji E-408 stanowi odpowiedź na rosnący popyt na zeroemisyjne samochody w tym segmencie.
