Porsche publicznie przyznało się do tego, że popełniło bardzo istotne strategiczne błędy w ostatnich latach Oliver Blume, były już prezes marki ze Stuttgartu, przyznał, że decyzja o wycofaniu spalinowego Porsche Macan była błędem. Firma zakładała, że wersja elektryczna w pełni zaspokoi popyt, jednak rzeczywisty rozwój rynku zmusił ją do zmiany strategii.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Wielki zwrot w Porsche. Spalinowe silniki zostaną z nami dłużej
Zbyt wczesne porzucenie benzyny
fot. Porsche
W wywiadzie dla niemieckiego dziennika „Frankfurter Allgemeine Zeitung” Blume wyjaśnił, że decyzja o zakończeniu produkcji pierwotnego Macana została podjęta na podstawie danych dostępnych w tamtym czasie. Z tego też powodu Porsche spodziewało się szybszej adaptacji samochodów elektrycznych. Dziś jednak jak na dłoni widać, że ta decyzja nie przyniosła oczekiwanych rezultatów, a Blume nie zamierza mówić, że jest inaczej.
Benzynowe Porsche Macan zniknęło z rynku europejskiego w połowie 2024 roku, ponieważ nie spełniało nowych wymogów cyberbezpieczeństwa wynikających z regulacji GSR2. Globalnie Porsche planuje całkowite zakończenie produkcji tego modelu w najbliższych miesiącach, a ostateczne zamknięcie linii produkcyjnej przewidziano na połowę 2026 roku.
Elektryk nie dla wszystkich
fot. Porsche
Wycofanie spalinowego Macana opierało się na wprowadzeniu nowej generacji, która jednak jest wyłącznie elektryczna. Popyt na samochody w pełni elektryczne rośnie jednak wolniej niż zakładano, zwłaszcza w segmencie samochodów luksusowych i sportowych, gdzie klientela nie chce się pożegnać z silnikami benzynowymi.
Z tego też powodu w jednym z najbardziej dochodowych segmentów rynku Porsche zostało bez żadnej propozycji dla swoich klientów. Blume podkreśla, że choć podjąłby tę samą decyzję, mając wówczas dostępne informacje, to dziś już sytuacja jest inna. To skłoniło markę do ponownego postawienia na silniki spalinowe oraz układy hybrydowe w swojej ofercie.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Porsche 911 PHEV prawie powstało. Na przeszkodzie jeden czynnik
Benzynowy SUV w drodze
fot. Porsche
W odpowiedzi na tę sytuację pracuje już nad nowym SUV-em z silnikiem spalinowym, który będzie pozycjonowany poniżej Cayenne i będzie konkurował w tym samym segmencie co pierwotny Macan. Model ten nie będzie nosił nazwy Macan, a jego debiut zaplanowano na 2028 rok. Według firmy ma to być samochód „bardzo typowy dla Porsche” i wyraźnie odróżniający się od elektrycznego Macana.
Wszystko wskazuje na to, że przyszły SUV będzie dzielił rozwiązania techniczne z Audi Q5, korzystając z platformy Premium Platform Combustion (PPC). W przeciwieństwie do ustępującego Macana, który oferował napęd na cztery koła o wyraźnie tylnonapędowym charakterze, nowy model może otrzymać rozwiązanie bliższe systemowi Quattro Ultra Audi — zgodnie z potrzebą ograniczenia kosztów i skrócenia czasu rozwoju.
Porsche zmienia strategię
fot. Porsche
Uznanie błędu związanego z Porsche Macan wpisuje się w szersze przemyślenie strategii marki. Porsche potwierdziło, że jego przyszły duży SUV z trzema rzędami siedzeń ostatecznie otrzyma silniki spalinowe i nie będzie wyłącznie elektryczny, jak wcześniej zapowiadano. Ponadto sportowe modele Porsche 718 Boxster i Porsche 718 Cayman ponownie będą oferowane z silnikami benzynowymi, co oznacza odwrócenie decyzji o uczynieniu rodziny 718 całkowicie elektryczną.
Oliver Blume przekazał stanowisko CEO Porsche Michaelowi Leitersowi, byłemu dyrektorowi generalnemu McLarena, jednak pozostanie na czele Grupy Volkswagen do 2030 roku. Rozdzielenie obu funkcji ma wzmocnić zarządzanie w kluczowym momencie dla całej branży motoryzacyjnej.
