Kompaktowy crossover jest elektrycznym ekwiwalentem modelu Crosstrek. Nie jest to jednak wierny dubler, bowiem te dwa auta wyglądają zupełnie inaczej, nawet jeśli pod względem wymiarów grają dokładnie w tej samej lidze. Nazwa dosłownie tłumaczona na „niezbadany” lub „nieznany” również sugeruje, że podobnie jak w obecnym już na rynku Crosstreku, off-roadowy charakter i szeroko pojęta gotowość na przygodę grają tu pierwszoplanowe role. Uncharted to, po Solterrze i E-Outbacku, kolejny bliski krewny Toyoty. Nowe Subaru powstało w oparciu o platformę wspólną z Toyotą C-HR+. Tym razem to coś więcej niż badge engineering – inżynierowie marki z bogatym rajdowym dziedzictwem otrzymali tu nieco swobody. Prześwit jest znacznie większy niż w Toyocie, a zmiany stylistyczne widać już na pierwszy rzut oka.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Toyota C-HR PHEV 2025. Wersje, napędy, osiągi, ceny. Co można kupić?
Subaru Uncharted – wymiary
Zmieniony pas przedni z LED-owymi reflektorami jet podobny do tego, który znamy z nowej Solterry. Język stylistyczny Subaru daje o sobie znać również w tylnej części, zdominowanej przez pas światła połączone blendą i duży napis „Subaru”. Nadwozie ma nieco ponad 4,5 m długości, wysokość to 159 cm, a szerokość nadwozia wynosi 187 cm. Spory, bo 275 centymetrowy rozstaw osi to zasługa elektrycznej architektury. Koła szeroko rozstawione w narożnikach podwozia to zapowiedź przestronnego i praktycznego wnętrza. Bagażnik mieści 416 litrów – nie jest to rekordowa wartość, ale kufer jest i tak znacznie bardziej pojemny niż w Crosstreku.
Czym jeszcze wyróżnia się Subaru? Plejady chwalą się ponadprzeciętnym prześwitem. Nadwozie stoi aż 21 cm nad ziemią, a to stanowczo podnosi walory terenowe, którymi szczyci się Subaru. Producent podaje nawet kąty natarcia (17,2) i zejścia (27,4 stopnia).
Fot. Subaru
Jakie silniki w Subaru Uncharted? Dane techniczne, osiągi
Nowe Subaru będzie dostępne w trzech wariantach. W tym modelu, napęd na 4 koła znajdziemy tylko w jednym – topowym. Ofertę otwiera wersja z silnikiem umieszczonym na przedniej osi. Bateria 57,7 kWh gwarantuje około 455 km zasięgu. Jak na stosunkowo niewielki akumulator, jest to bardzo przyzwoita wartość. Jednostka napędowa ma 165 KM, rozpędza samochód do setki w 8,4 s, a prędkość maksymalna to skromne 140 km/h.
Poziom wyżej plasuje się potencjalny lider sprzedaży czyli wersja FWD Long Range z baterią 77 kWh. Nieco więcej mocy (221 KM), lepsze osiągi (setka w 7,3 s i prędkość maksymalna 160 km/h) i imponujący jak na tę klasę zasięg. Producent obiecuje aż 600 km w cyklu mieszanym wg WLTP. To więcej niż główni konkurenci – Skoda Elroq 85 (580 km), Mercedes EQA 250+ (560 km) czy Volvo EX40 (575 km).
Fot. Subaru
Na szczycie gamy pozycjonowany będzie wariant AWD, wyposażony w baterię z wersji Long Range, ale napędzany dwoma silnikami o systemowej mocy 338 KM. Zasięg 525 km jest nieco mniejszy, za to przyspieszenie do setki zajmuje równe 5 sekund – szybciej, niż robiło to ostatnie oferowane w Polsce Subaru WRX STI.
Wszystkie odmiany oferują możliwość ładowania prądem stałym o mocy 150 kW i ładowarkę pokładową AC 22 kW. Czas ładowania od 10 do 80% to około 30 minut.
Subaru Uncharted – cena i wyposażenie
Nowy model Subaru wjedzie na rynek w pierwszej połowie 2026 roku i wtedy też poznamy jego cenę, oficjalne specyfikacje i wersje wyposażenia. Dla przypomnienia – spalinowy Crosstrek wyceniony jest w Polsce na 34 500 €. Elektryczny Uncharted będzie z pewnością nieco droższy.
Fot. Subaru
Na liście standardowych udogodnień znajdzie się 14-calowy ekran systemu multimedialnego z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto, kamera cofania, kierownica z łopatkami do regulacji siły rekuperacji, automatyczna, wielostrefowa klimatyzacja, adaptacyjny tempomat i system monitorowania martwego pola w lusterkach. Wspomniana wcześniej ładowarka AC o mocy 22 kW również należy do standardowego wyposażenia.
Uncharted, podobnie jak inne nowe modele marki, będzie objęty gwarancją Subaru Safe8, czyli 8-letnią ochroną bez limitu kilometrów. Gwarancja obejmuje wszystkie części mechaniczne, elektryczne, elektroniczne, pneumatyczne i hydrauliczne pojazdu, w tym silniki elektryczne i akumulator litowo-jonowy.
Fot. Subaru
Fot. Subaru
