Rewolucja w testach emisji. Hybrydy plug-in na celowniku Unii Europejskiej

Unia Europejska zaostrza testy emisji dla samochodów hybrydowych

Unia Europejska zdecydowanie przyspiesza transformację w kierunku pojazdów w pełni elektrycznych, wprowadzając kluczowe zmiany w przepisach dotyczących emisji w sektorze motoryzacyjnym. Rok 2025 przyniesie fundamentalne modyfikacje, które szczególnie dotkną samochody hybrydowe typu plug-in, znajdujące się obecnie w centrum uwagi regulatorów.

Jako krok pośredni przed wprowadzeniem restrykcyjnej normy Euro 7, obecnie wdrażane są modyfikacje normy Euro 6e, znane jako Euro 6e-bis. Te zmiany stanowią istotny etap w procesie dekarbonizacji przemysłu motoryzacyjnego, mimo że tempo transformacji jest nieco wolniejsze, niż pierwotnie zakładano.

Nowe przepisy wymagają, aby pojazdy wprowadzane na rynek spełniały wymóg 15-procentowej redukcji emisji zanieczyszczeń, co przekłada się na nieprzekraczanie poziomu 93,6 gramów CO2 na kilometr. Producenci, którzy przekroczą ten limit, będą musieli zapłacić karę w wysokości 95 euro za każdy dodatkowy gram CO2.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Unia Europejska podnosi cła na chińskie samochody. To wypowiedzenie wojny handlowej

Fundamentalna zmiana w metodologii testowania emisji

Bruksela dąży do uzyskania bardziej realistycznych wyników testów emisji, co stanowi kluczowy element nowych regulacji. Dotychczasowe testy opierały się na symulacji trasy o długości 800 kilometrów, jednak według nowych propozycji dystans testowy ma zostać znacząco wydłużony do 2200 kilometrów.

Według informacji potwierdzonych przez magazyn Auto Express, nowe regulacje początkowo będą dotyczyć tylko nowych modeli pojazdów wprowadzanych na rynek w 2025 roku. Jednak już od 2026 roku zasady te obejmą wszystkie samochody oferowane do sprzedaży, co stworzy poważne wyzwanie dla producentów.

Ta zmiana szczególnie dotknie producentów hybryd typu plug-in, ponieważ zwiększenie dystansu testowego ujawni rzeczywiste zużycie paliwa i emisję CO2 tych pojazdów. W praktyce oznacza to, że samochody PHEV po wyczerpaniu baterii będą musiały korzystać z silnika spalinowego przez znacznie dłuższy czas, co przełoży się na wyższe wartości w testach homologacyjnych.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Szybkie ładowarki co 60 kilometrów. Unia Europejska przyjęła ważne przepisy

Realistyczne warunki testowe jako priorytet UE

Unia Europejska kładzie szczególny nacisk na to, by nowe testy jak najdokładniej odzwierciedlały rzeczywiste warunki użytkowania pojazdów. Wydłużenie dystansu testowego do 2200 kilometrów ma zapewnić najbardziej realistyczny scenariusz użytkowania samochodu hybrydowego.

Ta zmiana jest bezpośrednią odpowiedzią na dotychczasowe praktyki, gdzie krótsze testy mogły nie w pełni pokazywać rzeczywistą charakterystykę emisyjną pojazdów hybrydowych typu plug-in. W dłuższych testach samochody te będą musiały znacznie częściej korzystać z silnika spalinowego, co przełoży się na wyższe odczyty emisji CO2.

Nowe regulacje testowe są częścią szerszej strategii UE zmierzającej do pełnej dekarbonizacji transportu drogowego. Zmiany te, choć wprowadzane stopniowo poprzez normę Euro 6e-bis, jasno wskazują kierunek, w którym zmierza europejski rynek motoryzacyjny.