15 miliardów euro kar dla producentów aut? Ursula von der Leyen pod presją Niemiec, Czech i Włoch
Niemcy, Włochy i Czechy naciskają na UE w sprawie kar za emisję CO2
Kanclerz Niemiec Olaf Scholz występując po szczycie liderów UE, zainicjował istotną dyskusję na temat przyszłości europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Stojąc w obliczu przyspieszonych wyborów w lutym, niemiecki przywódca argumentuje, że system kar może znacząco ograniczyć możliwości inwestycyjne firm w obszarze elektryfikacji. Jego stanowisko zyskuje poparcie Włoch i Czech, dwóch innych kluczowych producentów pojazdów w Europie.
Presja na europejski przemysł motoryzacyjny nie słabnie, a obecne starania przywódców trzech państw członkowskich mają na celu przekonanie Brukseli do zniesienia sankcji wobec producentów, którzy nie spełniają rygorystycznych norm emisji CO2 wyznaczonych przez Unię Europejską na rok 2025. Według anonimowych dyplomatów UE, premierzy Włoch i Czech również planują naciskać na Von der Leyen w sprawie zniesienia kar.
Scholz podkreśla, że choć producenci wprowadzają na rynek nowe modele elektryczne, nie można zmusić konsumentów do ich zakupu. Kanclerz wyraził przekonanie, że właściwszym podejściem jest poszukiwanie rozwiązań zamiast nakładania kar. Po przeprowadzeniu dogłębnych dyskusji jest przekonany, że uda się znaleźć odpowiednie rozwiązanie tego problemu.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Unia Europejska podnosi cła na chińskie samochody. To wypowiedzenie wojny handlowej
Inicjatywa Komisji Europejskiej i stanowisko Von der Leyen
Komisja Europejska pod przewodnictwem Ursuli von der Leyen zareagowała na sytuację, uruchamiając „Dialog Strategiczny o Przyszłości Przemysłu Motoryzacyjnego”. Ta inicjatywa ma na celu zgromadzenie przy jednym stole przedstawicieli firm i związków zawodowych, aby wspólnie wypracować propozycje wzmacniające sektor motoryzacyjny. Wyniki tego dialogu zostaną poddane ocenie podczas szczytu UE w marcu.
Von der Leyen zapewniła, że prowadzone rozmowy pomogą zagwarantować, że przyszłość przemysłu motoryzacyjnego pozostanie mocno zakorzeniona w Europie. Jest to szczególnie istotne w kontekście rosnącej konkurencji ze strony producentów chińskich oraz niższych niż oczekiwano wyników sprzedaży pojazdów elektrycznych. Sytuację dodatkowo komplikuje spadek popytu na rynku.
Według szacunków branżowych producenci samochodów mogą stanąć w obliczu kar sięgających nawet 15 miliardów euro za niedostosowanie się do limitów emisji. Największe konsekwencje może ponieść Grupa Volkswagen będąca największym europejskim producentem samochodów. Kary te mogłyby zostać nałożone w szczególnie trudnym momencie dla branży, która zmaga się z wieloma wyzwaniami.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Europa przegrywa wyścig o przyszłość motoryzacji. 50 000 miejsc pracy mniej w branży motoryzacyjnej
Zróżnicowane stanowiska państw członkowskich
Francja, reprezentowana przez minister ds. klimatu Agnes Pannier-Runacher, mimo że nie opowiada się za złagodzeniem celów emisyjnych CO2, wyraża poparcie dla znalezienia rozwiązań pozwalających uniknąć sankcji w przyszłym roku. Podczas niedawnego spotkania ministrów UE, Pannier-Runacher podkreśliła, że obecna rzeczywistość znacząco odbiega od wcześniejszych założeń i przygotowań.
Debata na temat sankcji doprowadziła do wyraźnego podziału wśród państw członkowskich. Austria, Bułgaria, Rumunia i Słowacja apelują o ponowne rozważenie przyjętych polityk, podczas gdy Szwecja, gdzie pojazdy elektryczne stanowią większość nowych rejestracji, opowiada się za utrzymaniem systemu kar jako gwarancji realizacji celów klimatycznych.
W tle tej dyskusji pojawia się realne zagrożenie zamykaniem fabryk i utratą miejsc pracy. Producenci ostrzegają, że kombinacja sankcji i złożoności procesu transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych może zadać poważny cios sektorowi, który powinien umacniać swoją pozycję globalnego lidera w elektryfikacji. Ostateczne decyzje w tej sprawie zapadną w marcu, kiedy przywódcy UE przeanalizują wyniki Dialogu Strategicznego.
