Szwecja zawsze słynęła z fascynującej branży motoryzacyjnej. Choć szwedzkie marki nie dominują na międzynarodowej scenie, to jednak stworzyły wiele kultowych pojazdów pod markami Saab i Volvo. EX40 jest w pełni elektrycznym SUV-em, który próbuje znaleźć swoje miejsce w coraz bardziej zatłoczonym segmencie pojazdów elektrycznych.
Warto wspomnieć, że model ten nie zawsze nosił nazwę EX40. Przez długi czas był sprzedawany jako XC40 Recharge, oznaczenie stosowane zarówno dla wersji elektrycznych, jak i hybryd plug-in. Na początku 2024 roku Volvo wprowadziło nowe nazewnictwo – wszystkie elektryczne SUV-y otrzymały prefix „EX” z odpowiednim numerem.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: 7-miejscowe hybrydy. Co można kupić w Polsce?
Historia modelu i jego pozycja na rynku
XC40 zawsze był najlepiej sprzedającym się SUV-em Volvo. Do czasu pojawienia się mniejszego EX30, również w wersji elektrycznej, był najmniejszym i najbardziej przystępnym cenowo modelem szwedzkiej marki. Jego premiera miała miejsce w 2017 roku i niemal natychmiast odniósł sukces rynkowy. W 2018 roku model został uhonorowany tytułem Europejskiego Samochodu Roku. Pod koniec 2023 roku przeszedł gruntowną aktualizację, aby skutecznie konkurować w drugiej połowie swojego cyklu życia. Wtedy też zmieniono nazwę wersji elektrycznej.
Obecnie EX40 oferuje cztery wersje wyposażenia: Essential, Core, Plus i Ultra. Ceny startują od 230 900 złotych za podstawową wersję Essential z najmniejszym silnikiem elektrycznym (Single Motor). Ceny Core (m.in. tylne i przednie czujniki parkowania czy bezprzewodowe ładowanie telefonu w standardzie) rozpoczynają się od 234 900 zł, Plus od 246 900 zł (m.in. elektrycznie sterowane drzwi bagażnika i rozbudowany pakiet asystentów w standardzie), a topowej wersji Ultra od 273 900 zł (standardem w nim są m.in. panoramiczny dach czy system audio Harman Kardon).
Do wyboru są też cztery wersje napędowe, które omówimy poniżej. Ceny wersji Single Motor Extended Range (oferowana od wyposażenia Core) startują od 246 900 zł, Twin Motor od 268 900 zł, a Twin Motor Performance od 272 900 zł. Obydwie także są dostępne od wyposażenia Core.
Fot. Volvo
Fot. Volvo
Specyfikacja techniczna i osiągi
Volvo oferuje wspomniane cztery warianty napędowe EX40. Podstawowa wersja Single Motor dysponuje pojedynczym silnikiem tylnym o mocy 238 KM i momencie obrotowym 420 Nm. Wyposażona jest w baterię litowo-jonową o pojemności 69 kWh (66 kWh netto), zapewniającą zasięg do 477 kilometrów według cyklu WLTP, przy średnim zużyciu energii wynoszącym 17,2 kWh/100 km.
Wariant Single Motor Extended Range oferuje zwiększoną moc do 252 KM przy tym samym momencie obrotowym. Większa bateria o pojemności 82 kWh (79 kWh netto) pozwala na przejechanie do 573 kilometrów na jednym ładowaniu, przy średnim zużyciu energii wynoszącym 16,7 kWh/100 km.
Wersja Twin Motor AWD wyposażona jest w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 408 KM i momencie obrotowym 670 Nm. Pomimo wykorzystania baterii o pojemności 79 kWh netto, zasięg w tej wersji wynosi 538 kilometrów, a średnie zużycie energii to 17,6 kWh/100 km. Topowa wersja Twin Motor Performance AWD oferuje taki sam zasięg, ale jest nieco mocniejsza. Jej moc maksymalna wynosi 442 KM, dzięki czemu samochód osiąga pierwszą setkę zaledwie w 4,6 sekundy.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Samochody elektryczne – ranking sprzedaży 2024. Który model jest najpopularniejszy w Polsce?
Wymiary i praktyczność
EX40 plasuje się w popularnym segmencie kompaktowych SUV-ów, konkurując z takimi modelami jak BMW iX1, Mercedes EQA czy Renault Scenic E-Tech. Jego wymiary zewnętrzne to 4,44 m długości, 1,86 m szerokości i 1,65 m wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,7 m.
Masa pojazdu waha się między 2.021 a 2.170 kg w zależności od wersji. Mimo sylwetki SUV-a, możliwości terenowe są ograniczone – kąt natarcia wynosi 20 stopni, kąt zejścia 26,4 stopnia, kąt rampowy 16,2 stopnia, a prześwit to 17,5 centymetra.
Przestrzeń bagażowa w wersji elektrycznej wynosi 410 litrów, czyli o 33 litry mniej niż w wersjach spalinowych. Bagażnik ma regularny, prostokątny kształt, co ułatwia wykorzystanie dostępnej przestrzeni. Mimo dość wysokiej krawędzi załadunkowej, elektryczne sterowanie klapy bagażnika znacznie ułatwia obsługę. Po złożeniu tylnej kanapy pojemność wzrasta do 1.286 litrów. Dodatkowo z przodu znajduje się niewielki schowek o pojemności 31 litrów, idealny do przechowywania kabli do ładowania.
Fot. Volvo
Fot. Volvo
Wnętrze i komfort
Jako marka premium, Volvo oferuje wysoką jakość wykończenia i materiałów. Wnętrze EX40 charakteryzuje się nowoczesnym, minimalistycznym designem i starannym wykonaniem. Powierzchnie są miękkie i dobrze spasowane, z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów, w tym skóry.
Pomimo niedawnej modernizacji, wnętrze zachowało charakter znany z 2017 roku, choć zostało wzbogacone o nowoczesne rozwiązania cyfrowe. Samochód wyposażono w 12-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 9-calowy pionowy ekran centralny z systemem Android Automotive, oferujący natywne aplikacje jak Google Maps czy Spotify.
Przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająca dla dorosłych pasażerów o wzroście do 1,85 m, choć środkowe miejsce jest mniej komfortowe ze względu na wysoki tunel środkowy. Szerokość kabiny również nie zachwyca. Na tylnej kanapie znajdziemy uchwyty ISOFIX, nawiewy, schowki oraz wygodny podłokietnik.
Fot. Volvo
Fot. Volvo
Volvo EX40 – opinie. Czy warto zainteresować się tym modelem?
Mimo że na rynku można znaleźć tańsze alternatywy, Volvo EX40 stanowi atrakcyjną propozycję w segmencie elektrycznych SUV-ów premium. Model wyróżnia się eleganckim wyglądem i wysoką jakością wykonania. W standardowych warunkach użytkowania realny zasięg przekracza 450 kilometrów, a dzięki szybkiemu ładowaniu można sprawnie uzupełniać energię podczas dłuższych podróży. Samochód oferuje zrównoważone osiągi i rozsądne zużycie energii.
To więc idealna propozycja dla osób szukających wysokiej jakości elektrycznego SUV-a z bogatym wyposażeniem standardowym. Model łączy w sobie skandynawską elegancję z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi, oferując przy tym zadowalające osiągi i zasięg.
