Napęd 4Motion w nowym ID. Buzz Pro
Największą nowością w gamie jest debiut wariantu ID. Buzz Pro 4Motion, który jako pierwszy w tej rodzinie oferuje napęd na wszystkie koła. Samochód wyposażono w osobny silnik elektryczny na każdej osi, a ich łączna moc wynosi imponujące 250 kW, czyli 340 KM. To znaczący skok w górę w stosunku do dotychczasowych wariantów z napędem na tylną oś.
Nowy napęd 4Motion przekłada się również na zwiększoną zdolność holowania, która różni się w zależności od rozstawu osi. Wersja ze standardowym rozstawem osi może ciągnąć przyczepę o masie do 1800 kg (z hamulcem), natomiast wersja z długim rozstawem osi – do 1600 kg. W porównaniu z poprzednimi wariantami tylnonapędowymi zdolność holowania wzrasta nawet o 600 kilogramów.
Obydwie wersje różnią się również pojemnością akumulatora. Model ze standardowym rozstawem osi korzysta z baterii o pojemności 79 kWh, podczas gdy dłuższy wariant otrzymał większy akumulator o pojemności 86 kWh. Volkswagen zadbał również o szczegół estetyczny – znana i lubiana dwukolorowa kompozycja lakierów będzie teraz dostępna w nowym zestawieniu Candy White i Cherry Red.
Fot. VW
Jeszcze bardziej inteligentna jazda
Równolegle z mechanicznymi nowościami, ID. Buzz 2026 otrzymuje nową generację oprogramowania pokładowego. Kluczowym elementem jest ulepszony system wsparcia kierowcy o nazwie Connected Travel Assist, który korzysta z danych online i zapewnia pomoc zarówno w kontroli bocznej, jak i wzdłużnej pojazdu. System ten działa w oparciu o aktualne informacje z sieci, co znacząco podnosi jego skuteczność.
Istotną nowością w ramach Connected Travel Assist jest integracja z systemem rozpoznawania sygnalizacji świetlnej. Gdy system wykryje, że przed pojazdem świeci się czerwone światło, samochód może automatycznie hamować aż do całkowitego zatrzymania się. To rozwiązanie znacząco zwiększa komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.
Volkswagen rozbudował również funkcję jazdy na jednym pedale. Dzięki niej kierowca może kontrolować zwalnianie niemal wyłącznie za pomocą pedału przyspieszenia – po jego zwolnieniu pojazd intensywnie odzyskuje energię i może wyhamować do zupełnego zatrzymania bez konieczności użycia hamulca. To rozwiązanie docenią zwłaszcza kierowcy poruszający się w ruchu miejskim, gdzie częste hamowanie jest na porządku dziennym.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Volkswagen ID.3 Neo. Wszystkie błędy ID.3 naprawione pod nową nazwą
Nowy system infotainment i… powrót fizycznych przycisków
ID. Buzz 2026 wprowadza nowy system infotainment o nazwie Innovision, który wzoruje się na architekturze znanych z codziennego użytku smartfonów. W jego ramach dostępny będzie wbudowany sklep z aplikacjami, przez który użytkownicy będą mogli aktywować dodatkowe programy i usługi dedykowane pojazdowi. Oferta sklepu obejmuje aplikacje do odtwarzania muzyki, strumieniowania wideo, parkowania, ładowania oraz gier.
Zmiany dotknęły również koncepcji obsługi pojazdu wewnątrz kabiny. Wielofunkcyjna kierownica zostanie wyposażona w przeprojektowane, fizyczne przyciski zamiast dotychczasowych paneli dotykowych. Volkswagen podąża w ten sposób za trendem, który wyznaczył już w przypadku swoich elektrycznych samochodów osobowych – fizyczne elementy sterowania wracają do łask jako bardziej intuicyjne i bezpieczniejsze w użytkowaniu.
Nowością jest też funkcja zasilania zewnętrznego Vehicle-to-Load, umożliwiająca zasilanie urządzeń zewnętrznych bezpośrednio z wysokonapięciowego akumulatora pojazdu. Za pomocą adaptera podłączonego do portu ładowania można w sposób ciągły zasilać lub ładować urządzenia o mocy do 2,0 kW. Rozwiązanie to sprawdzi się idealnie podczas ładowania akumulatorów rowerów elektrycznych czy zasilania sprzętu elektrycznego podczas wyjazdów.
Fot. VW
Kiedy i za ile nowy ID. Buzz trafi do sprzedaży?
Volkswagen planuje wprowadzić odświeżone modele ID. Buzz do sprzedaży latem 2026 roku. Równocześnie z debiutem nowych wersji producent zapowiada znaczące przeceny egzemplarzy poprzedniej generacji, które pozostają w magazynach dealerów. To dobra okazja dla kupujących, którym nie zależy na najnowszych aktualizacjach, a którzy chcą zaoszczędzić na zakupie.
W Niemczech nowy ID. Buzz Pro 4Motion jest już dostępny w konfiguratorze online. Cena bazowa wersji ze standardowym rozstawem osi wynosi 60 820,90 euro, natomiast wariant z długim rozstawem osi startuje od 62 647,55 euro. W Polsce ceny nie zostały jeszcze oficjalnie potwierdzone.
