Tylko dwie chińskie marki zarobiły na samochodach elektrycznych w 2023 r. To ciekawa statystyka
Rozkwit chińskiego rynku pojazdów elektrycznych
Chiny doświadczają bezprecedensowego wzrostu w produkcji i sprzedaży pojazdów elektrycznych. Rynek oferuje setki modeli i dziesiątki różnych marek, tworząc niezwykle konkurencyjne środowisko dla konsumentów. Ta różnorodność przyczyniła się do ekspansji przemysłu motoryzacyjnego w Chinach, czyniąc kraj liderem w dziedzinie pojazdów elektrycznych i nowej mobilności.
Badanie przeprowadzone w 2023 roku wykazało obecność aż 150 różnych marek konkurujących na tym samym rynku, co stanowi prawdziwe wyzwanie handlowe i ekonomiczne. Jednakże, mimo imponującej liczby producentów, tylko dwie marki zdołały osiągnąć rentowność w segmencie pojazdów elektrycznych.
Sytuacja na rynku chińskim znacząco różni się od tej w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie obserwuje się spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in. Podczas gdy na Zachodzie przewiduje się możliwą recesję w 2024 roku, chiński rynek przeżywa prawdziwy boom handlowy.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Europejski SUV tańszy od chińskiego kompaktu. Ten model pokazuje, że się da
Wyzwania i strategie chińskich producentów
W obliczu nasycenia rynku krajowego, wiele chińskich firm zaczyna poszukiwać możliwości ekspansji na rynki zagraniczne. Okazuje się, że marki chińskie osiągają większą rentowność w Europie niż w Chinach, nawet po wprowadzeniu nowych ceł.
Song Zhiping, przewodniczący Chińskiego Stowarzyszenia Spółek Giełdowych, podczas konferencji biznesowej w Chinach podkreślił, że spośród 150 różnych marek obecnych w regionie, tylko BYD i Li Auto wykazały w 2023 r. dodatni bilans ekonomiczny. Mimo trudnej sytuacji, Zhiping popiera wysiłki producentów, twierdząc, że bez produkcji samochodów elektrycznych nie ma przyszłości dla branży.
Wiele marek, takich jak NIO czy XPeng, mimo rosnącej sprzedaży, notuje znaczące straty. NIO, mimo zwiększenia przychodów o 12,9% w 2023 roku, odnotowało wzrost strat o 45%. Podobnie XPeng, mimo przychodów na poziomie 4,2 miliarda dolarów, zadeklarowało straty netto w wysokości 1,4 miliarda dolarów.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Chińskie marki mają plan na ominięcie ceł. Jak to zrobią?
Sukcesy i wyzwania chińskiego przemysłu motoryzacyjnego
Li Auto i BYD wyróżniają się na tle pozostałych firm. Li Auto, posiadając zaledwie pięć modeli w ofercie, osiągnęło w 2023 roku przychody na poziomie 17 miliardów dolarów, co stanowi wzrost o 173,6% w porównaniu do roku 2022. Zysk netto firmy wyniósł 1,6 miliarda dolarów, co przekłada się na rentowność na poziomie 9,5% – wynik, który trudno osiągnąć nie tylko w Chinach, ale i na całym świecie.
Analiza przemysłu motoryzacyjnego w Chinach pokazuje, że w 2023 roku fabryki samochodów wykorzystywały średnio 59% swojej całkowitej zdolności produkcyjnej. Jednak wyniki poszczególnych producentów znacznie się różnią. BYD osiągnął wskaźnik wykorzystania mocy produkcyjnych na poziomie 80%, a Tesla przekroczyła 92%.
15% chińskich fabryk produkuje 47% pojazdów, osiągając wskaźnik wykorzystania mocy produkcyjnych przekraczający 95%. Jednocześnie 20% fabryk wyprodukowało mniej niż 1000 jednostek w ciągu roku, a 17% – mniej niż 10 000 samochodów. Te dane pokazują ogromne zróżnicowanie efektywności w chińskim przemyśle motoryzacyjnym.
