Baterie ze stałym elektrolitem to przyszłość motoryzacji. Tylko kiedy ona nastąpi?

Branża motoryzacyjna intensywnie pracuje nad rozwiązaniem tych problemów, a jednym z najbardziej obiecujących kierunków są baterie ze stałym elektrolitem. Ta nowa technologia ma potencjał, aby zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych i wyeliminować wiele obecnych ograniczeń.

Rozwój baterii ze stałym elektrolitem jest kluczowy dla przyszłości elektromobilności. Dzięki nim samochody elektryczne staną się bardziej praktyczne, przystępne cenowo i atrakcyjne dla szerszego grona konsumentów, przyczyniając się do szybszego przejścia na zeroemisyjny transport.

Czym są baterie ze stałym elektrolitem?

Baterie ze stałym elektrolitem to nowa generacja akumulatorów, które różnią się od obecnie stosowanych baterii litowo-jonowych. Główną różnicą jest zastąpienie płynnego elektrolitu stałym, co pozwala na zwiększenie gęstości energii, szybsze ładowanie oraz zmniejszenie masy i wysokości baterii.

Technologia ta wykorzystuje elektrolit w postaci stałej, który może być wykonany z różnych materiałów, takich jak polimery, ceramika lub szkło. Stały elektrolit zapewnia lepszą stabilność i bezpieczeństwo, eliminując ryzyko wycieku lub zapłonu, jakie występuje w przypadku płynnych elektrolitów.

Dzięki swojej unikalnej budowie, baterie ze stałym elektrolitem mają potencjał, aby znacząco poprawić parametry samochodów elektrycznych. Mogą one zaoferować dłuższy zasięg, krótszy czas ładowania i mniejszą masę, co przełoży się na lepsze osiągi i ekonomię użytkowania.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Żywotność baterii w samochodach elektrycznych. Rzeczywistość pozytywnie rozjechała się z założeniami

Zalety i wyzwania baterii ze stałym elektrolitem

Wśród głównych zalet baterii ze stałym elektrolitem należy wymienić znacznie krótszy czas ładowania, większą pojemność energetyczną przy tym samym rozmiarze, większą odporność na szybkie ładowanie oraz redukcję masy i wysokości akumulatora. Te cechy sprawiają, że samochody elektryczne wyposażone w takie baterie będą bardziej praktyczne i wygodne w codziennym użytkowaniu.

Jednak technologia baterii ze stałym elektrolitem wciąż stoi przed pewnymi wyzwaniami. Jednym z nich są wyższe koszty produkcji, wynikające z konieczności stosowania droższych materiałów i bardziej zaawansowanych procesów wytwórczych. Może to początkowo przełożyć się na wzrost cen samochodów elektrycznych, ale wraz z rozwojem technologii i efektem skali, koszty powinny stopniowo maleć.

Kolejnym wyzwaniem jest dopracowanie technologii na skalę przemysłową. Choć wiele firm intensywnie pracuje nad bateriami ze stałym elektrolitem, wciąż konieczne jest rozwiązanie pewnych problemów technicznych, takich jak zapewnienie odpowiedniej trwałości i niezawodności w różnych warunkach eksploatacji. Niemniej jednak, postępy w tej dziedzinie są obiecujące i wiele wskazuje na to, że wkrótce baterie ze stałym elektrolitem staną się standardem w samochodach elektrycznych.

Plany producentów samochodów

Wielu producentów samochodów dostrzega potencjał baterii ze stałym elektrolitem i aktywnie pracuje nad ich wdrożeniem w swoich przyszłych modelach. Chińska grupa SAIC jest jednym z liderów w tej dziedzinie i planuje rozpocząć masową produkcję samochodów z takimi bateriami już w 2026 roku.

Pierwszym samochodem SAIC z półstałym elektrolitem będzie luksusowa limuzyna IM L6, która trafi do klientów jeszcze w październiku tego roku. Ten model ma być zapowiedzią przyszłych rozwiązań i demonstracją możliwości technologii baterii ze stałym elektrolitem.

Inne chińskie firmy, takie jak CATL, BYD, CALB i NIO, również intensywnie pracują nad rozwojem tej technologii. Zamierzają one stworzyć kompleksowy łańcuch dostaw dla akumulatorów ze stałym elektrolitem do 2030 roku, co umożliwi ich szersze zastosowanie w samochodach elektrycznych różnych marek.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Baterie LFP. Wady, zalety, opinie. Co warto o nich wiedzieć?

Próbują nie tylko Chińczycy

Rozwój baterii ze stałym elektrolitem nie ogranicza się tylko do Chin. Również europejscy i japońscy producenci samochodów aktywnie działają w tej dziedzinie, dążąc do opracowania własnych rozwiązań.

Nissan, jeden z pionierów elektromobilności, przewiduje, że będzie gotowy do wdrożenia baterii ze stałym elektrolitem w swoich samochodach już w 2028 roku. Firma od lat prowadzi intensywne prace badawczo-rozwojowe w tym zakresie i widzi w tej technologii klucz do dalszego rozwoju swojej oferty samochodów elektrycznych.

Toyota, we współpracy z firmą Panasonic, również stawia na baterie ze stałym elektrolitem. Japoński gigant planuje wykorzystać je w swojej nowej gamie samochodów elektrycznych, która ma zadebiutować do 2030 roku. Dzięki temu Toyota chce umocnić swoją pozycję lidera elektromobilności i zaoferować klientom samochody o lepszych parametrach i dłuższym zasięgu.

Perspektywy na przyszłość

Wprowadzenie baterii ze stałym elektrolitem może być przełomowym momentem dla rozwoju samochodów elektrycznych. Dzięki nim pojazdy te staną się bardziej praktyczne, dzięki dłuższemu zasięgowi i krótszemu czasowi ładowania, a także lżejsze i bardziej dynamiczne.

Choć wciąż istnieją pewne wyzwania technologiczne i ekonomiczne, branża motoryzacyjna intensywnie pracuje nad ich pokonaniem. Wiele wskazuje na to, że baterie ze stałym elektrolitem będą kolejnym milowym krokiem w elektryfikacji transportu, przyczyniając się do szybszego przejścia na zeroemisyjną mobilność.

Rozwój tej technologii będzie miał również istotne znaczenie dla ochrony środowiska i przeciwdziałania zmianom klimatycznym. Samochody elektryczne zasilane bateriami ze stałym elektrolitem będą jeszcze bardziej przyjazne dla środowiska, dzięki mniejszej emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń. To z kolei przyczyni się do poprawy jakości powietrza w miastach i ograniczenia negatywnego wpływu transportu na zdrowie ludzi i ekosystemy.