Mały hybrydowy SUV. Porównujemy 7 popularnych w Polsce modeli

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic Force

Miejski SUV Toyoty wpada w oko dzięki przyjaznej i jednocześnie nowoczesnej stylistyce. Yaris Cross ma typowe dla swojego segmentu wymiary: 4172 mm długości (4192 mm w wersji GR Sport), 1765 mm szerokości i 1595 mm wysokości (1585 mm w wersji GR Sport). Rozstaw osi to 2560 mm. Dostępne są dwa rodzaje napędu – na przód oraz na wszystkie koła (AWD-i). Pojemność bagażnika w tym pierwszym to 397 litrów, a w przypadku AWD to 320 litrów. Toyota Yaris Cross napędzana jest dwoma układami hybrydowymi stworzonymi na bazie benzynowego silnika 1.5. Łączna moc to 116 lub 130 KM. Jednostkę połączono ze skrzynią bezstopniową e-CVT. Zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 4,5 – 5,2 l/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi od 10,7 do 11,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 170 km/h.

fot. Toyota

fot. Toyota

Podstawową odmianą Yarisa Cross jest wersja Active, w ramach której otrzymamy m.in.: 16-calowe felgi stalowe, klimatyzację automatyczną, elektrycznie regulowane szyby z przodu i z tyłu z zabezpieczeniem przed przycięciem palców, gniazdo 12V w konsoli centralnej, dzieloną i składaną kanapę w stosunku 60:40, LED-owe światła przednie oraz tylne, relingi dachowe, kierownicę i gałkę zmiany biegów obszyte skórą, fotele obszyte tkaniną, inteligentny tempomat adaptacyjny, inteligentne wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatyczne światła z czujnikiem zmierzchu, czy kamerę cofania. Ten japoński, miejski SUV posiada również 9-calowy, kolorowy ekran dotykowy do sterowania multimediami i przewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto.

Toyota Yaris Cross jest zwrotna i ma komfortowe zawieszenie, które pozwala bezstresowo rozprawiać się z miejskimi nierównościami. We wnętrzu jest miejsce dla czterech dorosłych osób. Tylne, szeroko otwierane drzwi umożliwiają wygodne umieszczanie dzieci w fotelikach, a elementy sterowania we wnętrzu są przyjemnie zaprojektowane i proste w obsłudze. Ceny rozpoczynają się od 110 900 zł za wersję Active z przednim napędem oraz od 128 900 za wersję Comfort z napędem na wszystkie koła. Toyota oferuje gwarancję na 3 lata lub 100 000 kilometrów, dodatkowo coroczny przegląd akumulatora na 10 lat od daty rejestracji.

Małe hybrydowe SUV-y. Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet mild Hybrid

Suzuki Vitara z roku 2026 ma następujące wymiary: 4185 mm długości, 1775 mm szerokości, 1600 mm wysokości. Rozstaw osi to 2500 mm. Vitara może mieć napęd na przednie lub na wszystkie koła. Kufer ma skromne rozmiary, jego pojemność to 362 litrów. Układ napędowy tego SUV-a zbudowany jest na bazie benzynowego silnika 1.4, który rozwija moc 11o KM i jest wspierany przez silnik elektrycznych dostarczających kolejnych 17 koni. W przypadku tego SUV-a połączono go z sześciostopniową skrzynią manualną lub automatyczną. Producent podaje zużycie paliwa na poziomie 5,3-5,8 l/100 km dla odmiany z przednim napędem i 5,4-5,9 l/100 km dla odmiany z napędem na wszystkie koła. Prędkość maksymalna, jaką może osiągnąć hybrydowa Vitara to 180 km/h.

Fot. Suzuki

Fot. Suzuki

Podstawowa wersja Suzuki Vitary to Premium. Co zatem znajdziemy w standardowym wyposażeniu tej odmiany? Będą to m.in.: 17-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, reflektory i światła do jazdy dziennej LED, elektrycznie sterowane szyby z przodu, klimatyzacja automatyczna, dzielona i składana kanapa w stosunku 60:40, gniazdo 12V w kabinie, dotykowy ekran multimediów o przekątnej 9 cali, kamera cofania, tempomat adaptacyjny, fotele obszyte tkaniną, przewodowe połączenie systemu multimedialnego z Apple CarPlay i Android Auto. Na pokładzie Vitary znajdziecie również system ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu, układ reagowania przedkolizyjnego, czy system rozpoznający znaki drogowe.

Suzuki Vitara ma dość konserwatywne kształty, choć nie pozbawione ożywiających sylwetkę elementów stylistycznych, takich jak chromowane listwy błotnika i przedniego zderzaka. Ten miejski SUV może być polakierowany w dziesięciu różnych wariantach, z czego 5 z nich wiąże się z nadwoziem dwukolorowym. Vitara ma 175 mm prześwitu, co pozwala jej nie tylko swobodnie pokonywać miejską dżunglę, ale w odmianie z napędem na wszystkie koła zjechać z utwardzonej drogi w lekki teren. W aktualnej promocyjnej ofercie podstawowa Suzuki Vitara Premium jest wyceniona na 107 100 zł (2WD) oraz na 124 100 zł (4WD). Suzuki oferuje 3 lata gwarancji z możliwością przedłużenia do 5 lat.

Kia Stonic 1.0 T-GDI MHEV

Podobnie jak w przypadku Suzuki, Kia Stonic jest dostępna jedynie z miękka hybrydą. To połączenie silnika spalinowego z małym silnikiem elektrycznym i niewielką baterią litowo-jonową o napięciu 48V. Takie zestawienie według producenta zmniejsza zużycie paliwa w stosunku do samochodu wyposażonego tylko w silnik spalinowy np. podczas “żeglowania” – kiedy to zdejmujemy nogę z gazu, a jednostka napędowa się wyłącza, ułatwia też płynne ruszanie podczas jazdy po mieście.

Fot. Kia

Fot. Kia

Jakie wymiary ma Kia Stonic? Długość nadwozia to 4140 mm, szerokość 1760 mm, a wysokość 1520 mm. Rozstaw osi to 2580 mm. Bagażnik zmieści 332 litry bagażu. Miękka hybryda w tym przypadku to połączenie silnika benzynowego o pojemności 998 cm3 z niewielkim silnikiem elektrycznym i akumulatorem. Moc to 100 KM. Koreański miejski SUV jest dostępny ze skrzynią manualną lub automatyczną. Kia Stonic 1.0 T-GDI MHEV rozpędza się do 100 km/h w 11,3 sekundy (dane dotyczące wersji z manualną skrzynią). Średnie zużycie paliwa wersji z ręczną skrzynią to 5,4-5,9 l/100 km. Automat spala więcej, bo 5,5-6 l/100 km.

Jakie wyposażenie posiada Kia Stonic w podstawowej wersji M? W standardzie klient otrzyma m.in.: 16-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację manualną, materiałową tapicerkę, światła pozycyjne i dzienne w technologii LED, elektrycznie sterowane szyby przednie, pakiet systemów bezpieczeństwa z kontrolą stabilności (ESP) oraz zarządzaniem stabilnością pojazdu (VSM), 8-calowy kolorowy ekran dotykowy, interfejs Apple CarPlay i Android Auto (przewodowe), a także radio cyfrowe DAB i 6 głośników.

Kia Stonic ma typowe wymiary w swoim segmencie, ale jest odrobinę niższa od konkurentów, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa i hałas we wnętrzu. Bryła jest nowoczesna, ale najważniejsze funkcje potrzebne do obsługi samochodu przez kierowcę są podporządkowane do tradycyjnych przycisków. Ergonomia i materiały są na dobrym poziomie. Cena startuje od 79 900 zł za samochód ze skrzynią manualną w wersji M. Stonic MHEV ze skrzynią DCT został wyceniony na 85 900 zł. Kia ma gwarancję 7 lat lub 150 000 kilometrów przebiegu.

Renault Captur full hybrid E-Tech 160

Renault Captur występuje na polskim rynku w szerokiej gamie silników obejmującej zwykłe jednostki benzynowe, benzynowe z LPG, miękką hybrydę i tradycyjną hybrydę. Przyjrzyjmy się tej ostatniej odmianie. Francuski SUV do miasta ma trochę większe rozmiary niż poprzednicy: długość 4239 mm, szerokość 1797 mm i wysokość 1575 mm. Rozstaw między osiami wynosi 2639 mm. Renault Captur ma bagażnik o pojemności 348 litrów. Układ hybrydowy zbudowano tutaj na bazie silnika benzynowego o pojemności 1.8 litra oraz silnika elektrycznego połączonego z akumulatorem litowo-jonowym. W tym samochodzie można mieć tylko 6-biegową skrzynię manualną. Maksymalna moc, którą generuje ta hybryda to 160 KM. Renault Captur może rozwinąć prędkość 180 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,9 sekundy. Według oficjalnych danych zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 4,5 l/100 km.

(Fot. Renault)

(Fot. Renault)

Ten francuski miejski SUV z hybrydą pod maską startuje od wersji techno, która jest drugim od dołu poziomem wyposażenia. W standardzie otrzymamy m.in.: klimatyzację automatyczną, przednie, tylne i boczne czujniki parkowania, 18-calowe felgi aluminiowe, światła LED z przodu i z tyłu, kartę Renault Hands Free, system multimedialny z nawigacją obsługiwany przez ekran dotykowy o przekątnej 10,4 cala, kolorowy wyświetlacz w miejscu zegarów o przekątnej 10,25 cala, kompatybilność smartfona z Apple CarPlay i Android Auto, a także radio DAB z sześcioma głośnikami. Dystrybutor ustalił cenę tego samochodu w wersji techno na 127 000 zł. Renault Captur ma 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów i możliwość wykupienia dodatkowych trzech lat z ograniczonym przebiegiem.

Renault Captur ma pojemne i praktyczne wnętrze, choć większe rozmiary nie przekładają się na pojemność bagażnika, który jest dużo mniejszy niż w odmianach z tradycyjnymi napędami. Silnik ma aż 160 KM, co jest bardzo dobrym wynikiem wśród konkurencji, ale mimo tego osiągi są przeciętne. Minusem jest wysoka cena podstawowa tej odmiany.

Mitsubishi ASX 1.3 M Hybrid 140 KM

Mitsubishi ASX to brat bliźniak Renault Captura, jednak nie pod każdym względem, ponieważ ten model nie jest dostępny z pełną hybrydą.Do wyboru mamy benzynowy silnik 1,2 l o mocy 115 koni lub też miękką hybrydę opartą o silnik 1,3 l, która generuje moc na poziomie 140 KM. Połączony jest on z siedmiobiegowym automatem i pozwala na przyśpieszenie do 100 km/h w czasie 9,3 s. Średnie spalanie na 100 km wynosi ok 6 litrów, a prędkość maksymalna to 180 km/h.

Co znajdziemy na pokładzie podstawowej wersji (Invite Plus) dla tej odmiany silnikowej? Najważniejsze elementy to: 17-calowe koła stalowe, przednie i tylne światła w technologii LED, tylne czujniki parkowania, tempomat, klimatyzacja automatyczna, elektrycznie regulowane szyby z przodu i z tyłu, 10,4-calowy ekran dotykowy multimediów, wycieraczki z czujnikiem deszczu, dostęp bezkluczykowy, interfejs Apple CarPlay i Android Auto, relingi dachowe, przyciemniane tylne szyby, podgrzewane fotele przednie.

Fot. Mitsubishi

Mitsubishi ASX w wersji Invite Plus wyceniony jest na 125 790 zł. Na ten model otrzymamy 5 lat gwarancji fabrycznej z limitem 100 000 kilometrów i 8 lat gwarancji na baterię.

Miejskie hybrydowe SUV-y. Hyundai Kona Hybrid

Koreański SUV z układem hybrydowym ma futurystyczny wygląd z listwą świetlną na pasie przednim i plastikowymi osłonami dookoła nadwozia sugerującymi dzielność terenową. Należy jednak pamiętać, że hybrydowy Hyundai Kona dostępny jest tylko z napędem na przednie koła.

Fot. Hyundai

Fot. Hyundai

Kona ma długość 4350 mm, szerokość 1825 mm i wysokość w zależności od wersji wyposażenia: 1570 mm lub 1575 mm. Rozstaw osi to 2660 mm. Bagażnik pomieści 466 litrów. Koreańczycy stworzyli układ hybrydowy łączący silnik 1.6 z silnikiem elektrycznym i baterią. Całość układu wytwarza 138 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje w Konie 11 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 165 km/h. Układ hybrydowy połączono z 6-biegową, automatyczną skrzynią DCT. Średnie zużycie paliwa, jakie podaje producent mieści się w zakresie od 4,6 do 4,8 litra na każde 100 kilometrów.

Podstawowa wersja Hyundaia Kony to Smart. Co znajduje się na jej liście wyposażenia seryjnego? Oto niektóre elementy: reflektory i światła tylne LED, 16-calowe koła aluminiowe, fotel kierowcy z regulacją wysokości, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, tapicerka materiałowa, szyby sterowane elektrycznie (przednie z funkcją Auto Down i funkcją Safety), inteligentny tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, gniazdo 12V w konsoli centralnej, system multimedialny z ekranem dotykowym 12,3-cala, łączność z Apple CarPlay i Android Auto (przewodowa). W dziedzinie bezpieczeństwa w standardzie otrzymamy asystenta utrzymania na pasie ruchu, asystenta unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, asystenta jazdy autostradowej i system monitorowania tylnej kanapy. Hyundai Kona 1.6 GDI 6DCT 2WD w wersji wyposażenia Smart wyceniony jest na 138 400 zł. Hyundai oferuje 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów oraz 8 lat gwarancji na akumulator.

Hybrydowy Hyundai Kona ma nowoczesny wygląd, a plastikowe osłony dookoła nadwozia dodają mu charakteru. Duży rozstaw osi oznacza sporo miejsca dla pasażerów w drugim rzędzie. Podstawowa wersja mogłaby mieć bogatsze wyposażenie, tym bardziej że hybrydowa Kona jest dość drogim autem w porównaniu z prezentowaną konkurencją.

Nissan Juke Hybrid

Druga generacja Nissana Juke wyróżnia się charakterystycznym przodem i sylwetką, przypominającą sportowe nadwozie coupe. Nissan Juke może mieć pod maską silnik benzynowy lub tradycyjną hybrydę. Co warto wiedzieć o odmianie hybrydowej? Jej wymiary to 4210 mm długości, 1800 mm szerokości i 1595 mm wysokości. Rozstaw osi to 2636 mm. Bagażnik ma 354 litry pojemności i jest wyraźnie mniejszy niż w odmianie napędzanej tylko benzyną. Układ hybrydowy to połączenie silnika benzynowego 1.6l z silnikiem elektrycznym i baterią litowo-jonową. Całość wytwarza maksymalnie 143 KM. Nissan Juke z hybrydą pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,1 sekundy i może rozwinąć maksymalną prędkość 166 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym według normy WLTP zawiera się pomiędzy 4,8 a 4,9 litra na każde 100 kilometrów.

Fot. Nissan

Fot. Nissan

Hybrydowy Nissan Juke oferowany jest w sześciu wersjach wyposażeniowych. Podstawową w tym wypadku jest Acenta. Jakie wyposażenie znajdziemy na jej pokładzie? Bezpłatnym standardem jest lakier czerwony. Poza tym możemy liczyć na m.in.: 17-calowe felgi, klimatyzację automatyczną, kompletne LED-owe oświetlenie (reflektory, światła tylne, tylne światła przeciwmgielne), materiałową tapicerkę, przyciemniane szyby z tyłu, podłokietniki z przodu, kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą, 12,3-calowy dotykowy ekran multimediów, Apple CarPlay i Android Auto (przewodowe), system SOS, system automatycznego hamowania awaryjnego, system rozpoznawania znaków drogowych, automatyczne światła. Cena hybrydowego Nissana Juke zaczyna się od 132 100 zł za wersję Acenta. Nissan daje gwarancję na 5 lat lub 100 000 kilometrów.

Nissan Juke z hybrydą wygląda atrakcyjnie, ale ceną za modną stylistykę nadwozia z opadającym dachem jest skromna przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu. W tym japońskim hybrydowym SUV-ie znajdziemy wygodne przednie fotele i ergonomiczne wnętrze. Wersja N-Connecta nie jest zbyt dobrze wyposażona, a do wyższych wersji trzeba sporo dopłacić.

Porównanie hybrydowych SUV-ów do miasta

Przedstawione modele miejskich SUV-ów z napędem hybrydowym prezentują się różnorodnie pod względem wymiarów, osiągów i zużycia paliwa. Toyota Yaris Cross wyróżnia się stosunkowo dużą pojemnością bagażnika dla wersji z napędem na przód (397 litrów), przy długości 4180 mm, co czyni go jednym z większych aut w swojej klasie. Suzuki Vitara, choć porównywalna długością (4175 mm), oferuje mniejszy bagażnik (289 litrów) i jest nieco wyższa (1610 mm), co może sugerować lepsze radzenie sobie w terenie. Kia Stonic jest z kolei najniższym modelem (1520 mm wysokości), co potencjalnie przekłada się na lepsze właściwości aerodynamiczne i mniejszy opór powietrza.

Renault Captur oferuje największy rozstaw osi (2639 mm), co może sugerować więcej miejsca w środku, szczególnie dla pasażerów tylnego rzędu. Mimo to, jego bagażnik (340 litrów) nie jest największy wśród porównywanych modeli. Hyundai Kona ma największy bagażnik spośród wszystkich omówionych modeli (466 litrów), co czyni go wyjątkowo praktycznym wyborem, zwłaszcza dla rodzin potrzebujących więcej miejsca na bagaż. Nissan Juke wyróżnia się w kategorii mocy (143 KM), dzięki czemu oferuje jedne z lepszych osiągów (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,1 sekundy), jednak jego bagażnik jest mniejszy niż u konkurentów, co może być minusem dla osób potrzebujących więcej miejsca na bagaż.

W kontekście cenowym, Kia Stonic zaczyna od najniższej ceny (79 900 zł), co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących ekonomicznych rozwiązań. Z drugiej strony, Hyundai Kona, choć oferuje największy bagażnik i dobre osiągi, startuje z dość wysokiej ceny (138 400 zł), co może być barierą dla niektórych klientów.

ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ranking sprzedaży miękkich hybryd 2026. Które modele dominują?

Podsumowanie

Każdy z omówionych modeli ma swoje unikalne cechy, które mogą przemawiać do różnych grup użytkowników. Toyota Yaris Cross wyróżnia się jako ekonomiczny i praktyczny wybór z możliwością napędu AWD, Hyundai Kona oferuje najwięcej miejsca w bagażniku, a Kia Stonic przyciąga uwagę najniższą ceną startową. Wybór odpowiedniego modelu będzie więc zależał od indywidualnych priorytetów potencjalnych nabywców.

Najciekawszą propozycją wśród zebranych aut wydaje się Toyota Yaris Cross. Ten japoński miejski SUV ma sprawdzony układ hybrydowy (Toyota jest światowym pionierem technologii hybrydowej), zużywa najmniej paliwa, jest dobrze wyposażony na starcie i można go mieć z napędem na przód lub na wszystkie koła. Również cena tego samochodu na tle rywali jest bardzo konkurencyjna.